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무역대국으로 부상하였으며, 더불어 다른 나라 경제와의 상호의존 관계도 크게 높아졌다. 이에 따라 국제간의 통상마찰이나 분쟁도 증가하여 국제무역규범이나 관행이 점차 중요한 의미를 지니게 되었다. 특히, 최근 WTO 출범 이후 다자간 분
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한일간 조선산업의 국제경쟁력에 관한 실중분석』, 김율택, 2002년
2. <기타>
관세청 (http://www.customs.go.kr/)
산업연구원 (http://www.kiet.re.kr/) 산업기초분석
한국조선공업협회 (http://www.customs.go.kr/)
POSRI 내부자료, 2003. 9.
LIoyd´s Register, World Shipbui
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무역분쟁사례와 해결방안에 관한 연구』, 제주대학교:석사학위논문, 2008년. 리원원,『 한중 교역의 현황분석과 교역증진 방안에 관한 연구 』,동아대학교 석사학위논문, 2007년.
방현희,조혜란,『WTO사례분석을통한세이프가드의피해요인과인
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분쟁을 해결하는 ‘중재’, 국가공권력 혹은 사법재판에 의하여 클래임을 강제적으로 해결하는 ‘소송’방법이 있다. 나날이 활성화 되고 있는 국제무역에서 일어나는 각종 무역분쟁을 효율적으로 해결하고자 하는 연구와 노력이 요구된다.
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무역을 통하여 계속 발전할 수밖에 없다. 그 중에서도 역사적, 감정적, 이념적 벽을 뛰어넘어 새로운 성장의 시대를 열어나가기 위해서 한 · 일 FTA는 적극적으로 추진되어야 할 것이다.
【 참 고 문 헌 】
국내문헌
김도형, “한일 FTA의 경제적
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한일 간 독도 영유권 문제에 관한 분쟁시점이 된 시기 이후의 우리의 실효적 지배 사실을 객관적으로 입증하고 이를 인식시키는 노력을 방행하도록 하여 당사국이나 제3국들로 하여금 독도문제에 관한 인식전환이 이루어지도록 해야 한다.
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있기 때문에 무역계약에서 승낙에 대한 의사표시방법을 지정하지 아니하였을 경우에는 그 기준이 모호하여 분쟁이 야기될 수 있다.
둘째, 경상의 원칙 적용관습의 완화에 따라 승낙시 부가조건이 청약조건의 실질적 변경내용에 해당되는가
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한일FTA에 대해 어떠한 시각을 가지고 접근하고 있는지 살펴보자.
먼저 한국의 입장을 살펴보면 다음과 같다. 첫째, 세계적인 추세를 볼 때 한일은 필연적으로 FTA를 추진해야 하겠지만, 무역 흑자가 급격히 축소되고 구조적인 적자가 다시 한
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분쟁해결절차는 아직까지 신뢰성이 낮다는 문제점을 지니고 있다.
무역실무 적용상 문제점으로는 첫째, 비용의 부담으로 Bolero 선화증권을 활용하는 비용과 신용장이용 비용이 추가적으로 들고 전통적 무역관습을 반영한 Bolero의 경우 전자
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무역투자증진을 위한 협력채널 확대해야 한다. 첫째, 한일 공동투자 및 구매 설명회를 개최하고, 둘째, 산업클러스터 간 협력사업을 확대하고, 셋째, 한국 부품소재업체와 일본의 수요업체간 연계 강화해야 한다.
5) 양국 정부 차원의 지원 및
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