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정기선(tramper)
화 물
주로 컨테이너 화물 및 기타 유니트 화물
원유, 철광석, 석탄, 곡물 등 대량 산화물(bulk cargo)
계약서
선화증권(B/L)이발급됨으로써 최종적으로 확실한 계약서 역할
화주가 직접 여러 가지 조건을 운송인과 협의하여 용선계
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용선운송계약에서와 같이 중개인을 통하여 체결한다. 중개인이 제시하는 선박의 명세서에 따라 적선이라고 간주되면 선주에 대하여 조회(inquiry)를 하게 한다. 정기용선계약이 체결되면 양자의 약정 조건에 준거하여 정기용선계약서(time charte
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등을 空欄에 기입하게 하는 단일문서로 되어 있었다.
그러나 1970년대에 서식이 개정되면서, 美業界의 영향을 받아 거의 모든 서식이 둘로 분할되기 시작했다. Ⅰ. 해상법의 주요일반 법리
Ⅱ. 용선계약서의 개관 및 선하증권과의 비교
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용선자는 이에 대한 대가를 지급할 것을 약정하는 계약.
즉 특정의 항해를 기준으로 체결되는 계약. 1st 서론.
용선계약의 개념
용선계약의 종류
2nd 본론.
용선계약의 절차
용선계약의 선하증권
용선계약서& Gencon C/P
용선계약
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정기선은 고가의 각각 다른 화물 이종화물 을 주로 운반하는 반면에 부정기선은 저가의 동종화물을 운반하는 경우가 대다수이다. 운송계약의 경우 정기선이 선하증권으로 계약을 진행하지만 부정기선은 용선계약서를 기반으로 운송을 진행
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