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Parking
TOD 범위
¼ mile or 2,000feet or 600m
1mil 이 이상은 second area
Urban TOD
고밀도 업무 중심
Office, Large-scale shopping center, high density Housing
Neighborhood TOD
community 형성 초점
Open space, local-serving shopping
Second area
- 저밀주거, 학교, community parks
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도시 TOD 구상
판교신도시에서는 지속가능한 도시환경을 조성할 수 있도록 대중교통중심의 개발, 즉 TOD를 기반으로 교통체계를 구상하였다. 개발에 의한 교통혼잡 문제를 해결하기 위하여 광역도로 6개노선(57.3km)을 확충 및 신분당선전철, 광
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는 도시계획시설로 복합환승센터를 지정하였다. 철도 버스 신교
통수단 등 대중교통이 집결되는 복합환승센터를 계획하고, 중심부에 1,506천㎡의 대
규모 광역비즈니스 콤플렉스를 개발하여, 복합환승센터와 연계된 TOD 업체복합개발
을 통
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체계
1) 높은 생태 면적률 및 자연지반 녹지율의 적용
2) 우수를 활용한 친수환경과 비오톱 조성
3) 투수성 포장을 통한 토양기능 복원 및 수자원 순환시스템 구축
(3) 국내외 사례 및 특징
1. 국내 사례
검단신도시
탕정신도시
2. 국내
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개발기금을 활용하고 연방 및 지방정부의 보조금과 독자적인 개발펀드를 조성하는 등 재정지원을 위한 다양한 시도가 정책에 반영되어 나타났음. 도시재생
해외사례분석
1) 영국의 도시재생사례
(1) 영국의 도시재생 개요
가
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도시버스는 노선의 기능에 따라 색깔로 분류. (예; 급행버스는 빨강색, 지선버스는 노랑색)
Ⅵ. 결론
현대 도시의 교통문제는 각 개별적인 요소의 해결만으로는 전체적인 문제점을 개선 할 수 없다. 특히 대중교통의 본질적기능적정책적 문제
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도시 성격으로 인한 교통문제
④불안정한 도시 구성과 사회환경의 악화
⑤환경문제
⑥이주민의 보상문제
⑦졸속한 건설계획의 문제
2. 신도시 문제의 대안
(1)접근 방법의 차이
단순한 주택공급의 문제 해결만을 위한 신도시 개발은 지양되
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사례처럼 개발과 협력의 주체로서 전문적인 운영을 할 수 있는 기관이 발족할 수 있도록 지속적인 노력이 필요하다. 대중교통지향형 개발을 위한 도시·교통통합 전략에 대한 사례연구
□ 교통(Transit), 도시(Development) 통합전략 필요
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사례를 토대로 우리나라의 에너지 절약적인 생태도시 조성방안으로 지자체의 대체에너지 개발로 인한 에너지 지역자립구조의 확보와 대중교통과 자전거 이용 확대를 통한 교통에너지의 감소, 또한 도시설계나 건물설계를 통한 에너지 절약,
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교통지표 변화와 향후 정책방향, 서울정책포커스, 제4호
박진영(2006) 노르웨이 오슬로의 자전거 공유체계, 월간교통, 한국교통연구원, 2006.09
꿈의 도시 꾸리찌바(2006), 박용남, 이후출판사
권영종`오재화(2004) 대중교통 지향형 도시개발과 교통
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