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인프라 구축
Ⅲ. 지역단위 노사정협의
1. 추진경위
2. 주요 결의내용
3. 의의 및 성과
Ⅳ. 지역단위 통상산업정책
Ⅴ. 지역단위 교화협의회
1. 지역 중심교화체제 형성
2. 청소년 교화협의회 활성화
3. 지역천심회 활성화
참고문헌
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(노무현정부)의 대미관계(한미관계)
Ⅷ. 향후 대미관계(한미관계)의 내실화 방향
1. 주둔군지위협정(SOFA) 개정
2. 유엔사 해체문제와 작전통제권 환수
3. 한반도 평화체제 구축과 주한미군의 역할 및 지위 재조정
Ⅸ. 결론
참고문헌
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동북아시아의 평화와 안정을 위한 中國의 협력을 이끌어 내는 것이 중요한 우리의 대中國政策 기조
VI. 결 론
- 韓半島의 平和體制 구축過程에서 中國의 협력 유도
→冷戰終熄으로 기존의 兩者主義에 입각한 軍事同盟體制가 근본적으로 瓦解
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구축도 중요하지만 DHL, UPS, TNT등 세계적인 물류기업체와 다국적기업의 물류유통기지 유치를 통한 종합물류서비스 체제를 구축하는게 필요합니다.
둘째 : 한국의 동북아 물류허브기능과 입지를 제고시키는데 대단히 중요한 요인은 남북한 연
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(북한정부)의 장기집권
1. 장기집권은 필히 독재로 이어진다
2. 후계자 문제, 어떻게 볼 것인가
3. ‘주체형 혁명의 계승’
4. 고난의 행군 그 후의 북, 그리고 동북아시아 - 김정일 시대의 개막
Ⅵ. 결론
참고문헌
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동북아에 있어서 우리나라가 주도하는 철도중심의 복합운송체계구축을 위해서 국가에서는 복합운송사업자와 복합운송 이용 화주에 대한 다양한 정책적 지원이 필요한 시기이다.
[참고문헌]
1) 전순환, 국제운송 물류론, 한올출판사, 2004,
2)
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있으므로 우리는 중간자적 입장에서 동아시아 협력의 주체로 역할
· 아세안 +3 및 동북아의 협력 창구를 더욱 강화 Ⅰ. 급부상하고 있는 중국
Ⅱ. 중국경제 도약의 실상
Ⅲ. 발전을 선도하는 첨단지역들
Ⅳ. 우리에게 주는 시사점
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구축되어 있으며, 남북으로는 현재 공사중인 남북한철도(TKR)가, TSR, TCR과 연계돼 ‘철의 실크로드’를 구축할 경우 러시아 및 중국은 물론 유럽까지 철도 운송이 가능하다. 그리고 동북아시아 화물의 중계 및 환적화물거점으로 최적의 조건을
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동북아시아의 안전과 평화를 보장할 수 있다. 따라서 군축과 관련하여 가장 이상적인 해결책은 다자간 안보협력 체제의 구축일 것이다. 그러나 이러한 방안은 지역 내의 군사적 동맹체제를 해소하는 것과 결부되어야 소기의 성과를 거둘 수
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구축하여 발전시켜간다면 한국형 SCM은 가능할 뿐만 아니라, 국내외 산업에 있어서 괄목할 만한 효과를 나타낼 것이다. Ⅰ. SCM(공급사슬관리)이란 무엇인가
1. SCM에 대한 정의
2. SCM의 등장 배경
Ⅱ. 국내외 대표적 SCM 성공적 도입사례 소
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