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비정규직 근로자 적용을 추진하고, 자발적 이직자의 경우에도 대기 기간 설정과 구직의무 부여 등을 조건으로 하는 급여를 지급
④ 고용보험 급여 내용의 최저생계비 수준으로 상향조정 및 연령계층 따른 차등지원 고려
⑤ 저소득 노동자들
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자도 지원, 기업의 훈련투자를 촉진해야 한다. 정부의 훈련프로그램 전달방식이 기업을 매개로 하고 있어 비정규직이나 중소기업근로자들에게 제대로 전달되지 않고 있다. 앞으로는 근로자 주도의 직업능력개발이 이뤄질 수 있도록 하는 방
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비정규직 근로자를 보호하려는 노력은 줄어들 것이기 때문이다. 비정규직 근로자들은 다른 정규직 노동자들과 마찬가지로 적합한 환경과 임금 수준을 받을 권리가 있는 같은 근로자들이다. 비정규직 노동자들의 비율을 줄이기 위해서는 올
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비정규직이 358만명(45.5%)으로 정규직이 많다. 여자는 정규직이 156만명(29.1%), 비정규직이 379만명(70.9%)으로, 비정규직이 2배 이상 많다. 여성 노동자 10명가운데 7명이 비정규직인 것이다. 이러한 남녀간 차이는 주로 장기임시근로와 시간제근로
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비정규직 근로자의 직무교육 및 안전보건교육의 미흡, 열악한 근무조건 및 노동 환경 등이 있다. 평택항 하청업체 노동자 사망 사고, 구의역 사고, 태안화력발전소 사고, 택배노동자 과로사 등과 같은 노동자 사망사고가 되풀이 되지 않기 위
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근로자 등 비정규 근로자에게는 혜택이 주어지지 않거나 미미한 수준이다.
2)기업의 복지비용에 대한 과도한 부담
기업의 과다한 복지비용 부담은 우선 기업경쟁력 하락으로 이어져 국가경제 전체에도 영향을 미치게 된다. 최근 비정규직의
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노사관계의 갈등사례
1) 비정규직 노동자 실태와 문제점
2) 여성노동자들의 고통
3) 복수노조의 문제점
4) 산별노조로 인한 문제점
5) 하도급 노사관계의 문제
6) 외국인 노동자 착취문제
(4) 한국의 노사관계의 개선방향과 과제
3. 결론
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노동시장으로부터의 배제와 일을 통한 빈곤탈출의 허구성
(5) 사회적 배제를 극복하기 위한 총체적 계획의 부재
4. 사회문제로서 빈곤을 해결할 수 있는 방안
1) 근로빈곤 문제를 완화하고자 하는 노력
2) 빈곤정책의 사각지대 최소
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비정규 연대의 겉과 속” 매일노동뉴스 2005년 9월 5일자
김도근 /“자동차산업의 관리전략 변화와 노사관계” 연세대학교 경영학과 박사학위 논문.
박태주 /“현대자동차 노사관계 진단과 대안”, 한국노동연구원
이종탁 /“현대자동차 생산
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근로자
- 단체협약의 적용이 예상되는 자
- 노동조합의 조합원 자격이 있는 자 모두
ex) 부장급 이상 조합원에서 제외 - 나머지 모두 동종
ex) 특정 직종 직급만 가입대상
- 생산직, 정규직 등으로만 한정
- 사무직이나 비정규직이 제외되어 있다
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