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마찰계수, 수직절편은 마찰력의 크기를 의미한다.
2. 수직 항력은 정지마찰계수와 운동마찰계수에 영향을 미치는가?
- 마찰계수는 정해져 있는 값으로 수직 항력과는 무관하다.
3. 실험에서 사용한 세 재질 중 마찰계수가 큰 순서대로 나열하
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마찰손실수두를 측정함으로써 유체 점성에 의해 에너지가 손실됨을 알 수 있었고, 그에 따른 배관의 표면 마찰계수를 계산하였다. 또한 동일한 동점성 계수 값으로 직경과 속도의 증가에 따라 레이놀즈수도 증가하였다.
실험결과 값에 따르
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마찰계수
7. 실험 데이터 측정
⑴ 실험 데이터
⑵ 실험 데이터 분석 방법
⑶ 실험 데이터 분석 결과
8. 실험 결과 그래프 비교
⑴ 밸브 회전수와 유량 / 유속과의 관계
⑵ 밸브 회전수와 레이놀드 수
⑶ 밸브 회전수와 마찰 계
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실험을 반복한다.
(8) 두 물체 사이에 작용하는 미끄럼 마찰력은 두 물체 사이에 작용하는 수직 항력, 접촉 면적, 접촉 재질과 관계있는지 알아본다.
4) 경사면(일과 에너지)
(1) 장비를 설치한다.
(2) 구름질량의 질량 M과 경사각을 측정한다.
(3)
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마찰계수나 손실계수가 이론계산에서 보다 실험에서 작게 나오는 경우도 있었다.
실험과정에서 유량조절에서 어려움이 많았기 때문에, 유량측정계와 마노미터에서의 수치 값이 수시로 변하여 유량 값 측정이나 높이차 측정에 애매함이 많았
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마찰계수
mu _{ k }
를 실험적으로 구하는 식에는 위의 변수가 모두 포함되어 있지만, 그 값은 항상 일정하게 나와야 할 것이다.
실험 결과, 세 번의 다른 조건에서의 실험에서 조금씩 차이가 있긴 했지만, 대체로 비슷한 결과가 나왔다. 측정된
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마찰력-시간 그래프
마찰계수-시간 그래프
고찰
윤활마찰실험은 Friction Stage를 설치하고 시편을 고정한 다음 시험하고자 하는 마찰자(Ball, Flat, Line), 하중 등을 조성하여 원하는 조건으로 시험을 실시하여 마찰력을 측정하는 것이다.
이번 실
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마찰또한 관계가있다
4,5조 직관의 경우
여기서 의 손실 수두 값을 구하면 ()
이 나온다
곡관의 경우
41.25
38.1
15.7
16.1
(Z1 = Z4 , V1 = 0)
()
가 나온다
2. 고찰
a)측정치의 불확실성
실험당시 각각의 데이터를 눈으로 직접 측정하였는데 그 값들이 조금
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마찰력이 정지마찰력과 운동마찰력이 있다는 걸 알게 되고 그것이 무
엇인가를 이해하게 되었다. 또한 이 실험을 통해서 각 물질마다 고유한 마찰계수가 존재하는가에 대
한 궁금증을 갖게 되었다. <길이 및 곡률반경 측정>
1. 목 적
2. 원
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마찰력과 마찰계수를 구할 수 있었고, 기울기의 유무에 따른 가속도의 변화를 볼 수 있었다.
뉴튼의 제 2법칙으로부터 구한 와 실제 실험에서 측정된 를 비교 분석 해본결과, 이론에 의한 가속도 보다 측정된 가속도가 더 작은 값을 나타냈는
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