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마찰계수 f 는 역시 레이놀드수 R 와 상대조도 ε/d 의 함수라는 것이 증명되고 있다. 따라서 방정식(5)로 부터 관마찰계수 f는 레이놀드수와 관표면에서의 평균 상대 조도만 같으면 같은 값을 갖게 된다는 것을 알수 있다.
실험식
. 유량 측정
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마찰계수를 계산해보면 이고 급축소관에서의 손실계수 로 좀더 이론값에 근접함을 알 수 있다. 뿐만 아니라 실험에서 사용된 물의 온도를 측정할 수 없어 레이놀즈 수를 구할 때 물의 점성과 밀도를 온도를 20℃로 가정한 임의의 값을 대입하
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마찰계수 측정 실험에서 고유진동 주기는 휠 회전속도에 상관없이 알루미늄 봉의 고유 값이다. 실험에서 주기가 9.06 ~ 13.87s 사이 값들이 측정되었다. 오차가 많이 난 원인은 알루미늄 봉의 가운데를 휠 사이의 중심에 맞게 올려놓아야하는데
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빨라지고, 마찰에 의한 손실은 커진다. 이 실험을 통해 관내의 직경에 따른 마찰손실과 레이놀드수의 의미를 알 수 있었으며, 여러 가지 측정된 데이터를 통해 여러 가지 유체 유동의 특징들을 이해할 수 있는 좋은 기회가 되었다.
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실험값에서의 레이놀즈수와 상대조도에 대해 정확하게 명시되어 있지 않아서 위,아래 두 그래프의 값을 비교하여 선형 보간법으로 마찰계수 f를 구했다. 이 오리피스의 원리는 벤츄리 계와 비슷하다. 하지만 오리피스에서는 유량계수 Cv가 0.6
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실험 D에서는 실험 B에서 구한 운동 마찰계수 를 대입해 가속도를 구했는데 마찰이 없는 실험C에 비해 가속도는 작게 나왔고 (추걸이+추)값이 증가함에 따라 시간은 감소, 가속도는 증가하는 모습을 보였지만 오차도 함께 증가해 1회 측정시에
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대해서 다시 한 번 확인해 볼 수 있었는데 이러한 사실을 통해 어떻게 등가속도 운동이 이루어 질 수 있는지에 대해 배울 수 있었다. [1] 측정
[2] 데이터 분석
[3] 결과 및 토의
1. 질문에 대한 토의
2. 실험과정 및 결과에 대한 토의
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실험에서의 에너지 방정식
2.3.9 레이놀즈수 (Reynolds number)
3. 결 과
3.1. 긴 파이프 에서의 손실
3.1.1 관내부가 매끈한 관
3.1.2 관 내부가 거친 관
3.1.3. 관 내부가 매끈한 관, 거친 관에서 레이놀즈수와 유동마찰계수와의
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계수 C로서 보정하게 된다.
또한 웨어의 사용 목적은 수로를 가로막고 그 일부분으로 물을 흐르게 한 다음 유량을 측정하는 장치로서 그 사용목적은 실험실, 용수로 및 개수로 등의 유량측정을 주목적으로 하는 것 외에, 하천을 보호하거나,
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측정할 수 있는 장치를 이용하는 방법이다. 또 다른 오차원인으로는 관에 낀 이물질을 들 수 있다. 위 실험장비를 지금까지 여러 번 사용해오면서 증류수가 아닌 수돗물을 사용했기 때문에 관 내에 각종 이물질이 껴 있어서 마찰계수와 유속
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