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측정하였던 것이 오차를 야기하였을 것이다. 실험을 하면서 라디에이터의 방열량에 큰 영향을 미치는 핀의 개수와 형상등을 고려하지 않았고, 관로 마찰등과 같은 기타 요인들을 배제하고 실험을 했었기 때문에 결과값에 오차가 생겼을 것이
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마찰 때문이라고 생각된다. 엔탈피를 구하기 위해 표에서 값을 찾아쓰려 했으나 건도를 알 수 없었는데 우리가 썼던 mollier 선도는 우리가 실험한 R12냉매에 대해서 온도와 압력을 알고 있으면 엔탈피를 구할 수 있게 되어있어서 x값(건도)를 고
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계수가 1이 아니기 때문일 것이다. 역학적 에너지 보존 및 에너지 손실률 계산에서 선운동량 보존 실험보다 오차가 크게 발생한 원인은 질량과 속도 측정에서 측정한 값들이 어느 정도 오차를 가지고 있었기 때문이라고 생각한다.
이번 실험
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계수가 1이 아니기 때문일 것이다. 역학적 에너지 보존 및 에너지 손실률 계산에서 선운동량보존 실험보다 오차가 크게 발생한 원인은 질량과 속도 측정에서 측정한 값들이 어느 정도 오차를 가지고 있고, 이들이 계산과정에서 전파되었기 때
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실험에서는
2) 변형계수 : 흙의 응력 - 변형율곡선에서 초기의 곡선부분은 거의 직선상이다. 따라서 되는 응력까지는 직선이라고 가정하고, 변형계수 ()를 다음과 같이 구한다.
위의 실험에서는 이 된다.
3) 일축압축강도()에 의한 점성토지반
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실험 결과 분석
1자유도에서는 댐퍼의 감쇠계수 C가 높은 것을 사용하면 진폭비를 줄일 수 있다. 또 스프링상수 k가 작을수록 질량 m이 클수록 공진주파수와 진폭비가 작아진다는 것을 알수 있었다.
omega_n = sqrt{{k}over{m}}
2자유도 진동계에서는
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때문에 40Hz로 동작시켰을 때 값이 더 정확하다고 생각한다. 1. 실험의 목적 및 개요
2. 실험에 쓰이는 이론
3. 실험장치를 다루는 방법과 실험절차
4. 데이터 및 결과
5. 오차 해석
6. 토의 및 고찰
- 예비,결과 레포트 합친겁니다.
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실험
진동수
1
2
3
4
5
6
10
59
76
51
46
73
74
20
35
54
18
29
52
51
30
15
34
33
31
40
19
21
18
이 실험은 진동 운동하는 물체의 공기저항이나 다른 마찰원으로 인해
감쇄운동이 일어나는 것을 측정하는 것이다. 감쇄 방정식은
x = Ae-(B/2m)tsin(wt+θ) 이고 주기 운
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계수가 완전한 1이 아님
3. 진공중이 아닌 공기중의 저항력.
4. 측정기(포토게이트) 자체의 오차범위
5. 수평을 제대로 맞추지 못하여 충돌시킬 활차의 불안정한 정지 상태
역학적 에너지 보존 및 에너지 손실률 계산에서는 선운동량 보존 실험
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마찰력, 탄성한계에 도달하면서 변하는 탄성
계수등을 고려하여 실험을 한다면 더욱 정확한 실험이 될 것이다.
9.참고문헌
서적: <저자-파인만 외 2명><승산출판사><파인만의 물리학강의 vol.1 (9과 뉴턴의 역학, 21과 조화진동자)>
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