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보존되어야 함에도 불구하고 오히려 실험 3과 4는 운동량이 늘어났다. 완충기를 활차에 각 각 하나씩 달아 고무줄의 탄성을 받아 속도가 이론값보다 더 크게 나왔음으로 추정하고 있다.
고등학교 때 배우던 이론적인 선운동량 보존법칙에 대
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마찰은 줄였으나 평형이 완전히 유지 된건 안되어서 오차가 발생하였다. 그리고 일정한 힘을 주어야했던 활차의 움직임에도 일정한 힘을 주지는 못했다.
이러한 점을 고려하여 관찰한 결과 선운동량은 보존됨을 알게 되었다. 없음
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질량중심이 같아지면서 하나의 덩어리로 움직이는 것이다. 결론적으로 역학적 에너지는 보존되지 않게 된다.
결론 및 검토
선운동량 보존법칙은 마찰력이 없다고 가정했을때 성립하는 이론이다.
이번 실험에서는 순수한 활차의 질량과 그것
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활차와 공기 미끄럼대 사이의 마 찰력이 0이 되었다고 볼 수 없다.
3.실제 질량이 0.001g의 오차를 보였다.
4.공기 미끄럼대의 바닥을 수평으로 맞추기 위해서 활차의 진행경로를 평행하게 맞추려 했 지만 실험시 평행을 이루는 과정이 다소 부정
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질량이 같을때 () glider 1을 glider2를 향해 민다.
를 각각 측정한다.
glider 1의 질량 ()과 glider2의 질량 ()을 증가 1. 목적
2. 사용 기기
3. 이론
○ 선운동량 보존 법칙
4. 실험 방법
실험
(1) 1차 실험
(2) 2차 실험
(3) 3차 실험
3. 결론 및
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특성
1. 경호무도의 수련 목적
2. 경호 무도의 특성
Ⅴ. 경호 무도의 개선 과제
1. 경호 무도 교육의 체계 정립
2. 경호 무도의 개념적 필요성
3. 경호 무도의 학문적 필요성
Ⅵ. 결론 및 제언
1. 결론
2. 제언
참고 문헌
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선도를 이용하여 설명하고, 효율을 정의하시오. 카르노 사이클이 가지는 의미는 무엇인가?
24. Laminar Flow와 Turbulent Flow의 특성에 대해 Reynols Number를 이용하여 설명하시오.
25. 열역학 제 0, 1, 2법칙에 대하여 설명하시오.
26. Conduction, Convecti
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