|
일본도 영종도 환대 사업의 경쟁자가 될 수 있다고 생각하는데 이 부분에서 어떻게 생각하십니까?? 만약에 경쟁상대로 생각한다면 많은 항공사를 유치하고 지금 많이 활성화 된 일본을 이길 전략은 무엇이라고 생각하는가??
그것은 공항의 문
|
|
|
자동차가 국내 진출을 위한 물밑작업에 본격 나서는 등 혼다의 국내 입성이 초읽기에 들어갔다는 기사가 11월 20일자에 신문에 실렸다. 혼다모터코리아 관계자는 "일본의 본사가 한국시장을 긍정적으로 보고 진출을 준비하고 있는 것은 사실
|
|
|
일본의 항공모함 함대 사이에 최초의 본격적 해 ·공(海空) 격전이 벌어졌다.
11) 일본군은 야마모토[山本] 해군대장이 지휘하는 전함 11척, 항공모함 8척, 순양함 18척 등 연합함대 주력과 나구모[南雲] 중장 지휘하의 기동부대를 합친 350척의 대
|
|
|
자동차 업계에 부품공급을 모색함으로써 Toyota에 대한 교섭능력을 향상시키려 하고 있다.
그러나 일본의 자동차 업계에서는 계열 이외의 거래가 확대되거나 계열사의 자립화 경향이 나타난다고 해서 일본 자동차 업계의 수직적인 계열구조가
|
|
|
일본의 자동차 회사에 눈을 돌렸고 Out-Sourcing에 본격적으로 참여하기 시작, 기업경쟁력 확보에 노력하고 있다.
일본에서는 과거부터 생산부문에 있어서 하청형태의 Out-Sourcing은 적극 시행되어 왔으나, 타 부문에 대한 검토는 없었다. 그러나
|
|
|
일본 도요타자동차가 새롭게 주목을 받고 있다. 경영난 타개를 위해 대규모 구조조정에 나선 제너럴모터스(GM)를 제치고 올해 세계 자동차시장의 왕좌를 차지할 것이 확실시되기 때문만은 아니다. 무엇보다 도요타가 일본 경제의 장기 침체와
|
|
|
일본은 단일 국가로는 對 유럽공동체 무역흑자가 가장 많고 유럽공동체가 가장 경계하는 대상이다. 일본은 자동차.전자제품 등을 중심으로 수입쿼터 및 反덤핑 관세부과 등 다양한 형태의 각종 규제를 받고 있고, 국내자본 및 금융시장의 개
|
|
|
자동차” 디자인 생산을 위한 새로운 전략 구상에 들어갔다. 2. New Approach “ 오-베야(oobeya)” 전략 (1) “오-베야” 전략이란 무엇인가? Yoshida가 채택한 전략의 이름은 바로 “오-베야”전략인데, 이것은 일본말로 “크고 개방된 사무실”이라
|
|
|
일본을 대표하는 초우량 흑자 기업인 도요타의 경영방식을 지금까지 많은 일본 현지 기업들이 적극 벤치마킹(benchmarking)하고 있는 것이다.
이러한 움직임은 일본의 자동차업계를 포함한 제조업체(maker)뿐만 아니라 유통 등 비제조업계 기업까
|
|
|
자동차가 린 생산방식을 도입함에 있어서 표면적으로 드러난 부분은 운영의 미숙이었다. 하지만 궁극적으로 한국과 일본간의 문화적 차이가 운영의 미숙을 초래했다고 볼수 있다. 그중 의식의 차이가 가장 큰 부분을 차지하고 있다. 일본은
|
|
메뉴펼치기
