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한국민주화와 정치경제이론」, 서울 : 사회비평사, 1994
*김호기, 「현대자본주의와 한국사회 : 국가, 시민, 민주주의」, 서울 : 사회비평사, 1995.
*그 밖에 전국철도노동조합, 참세상, 한겨례 신문 I. 문제 제기
II. 민영화의 이론적 논거
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민영화에 대한 소고」, (연세대학교, 1993).
박효철,「민영화에 따른 인사급여 시스템의 이행전략에 관한 연구 : 철도청 직급 및 승진제도, 보수제도를
중심으로」, (서울산업대, 2003).
안희일,「인사고과제도의 개선방안에 관한 연구」, (연세대
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민영화 했기 때문에 지하철요금이 비싸다고 느끼게 된다. 지하철요금이 비싼이유는 부동산 가격이 비싸기 때문에 땅에 만드는 도로와 철도가 비싼 것이다. 일본의 철도 회사들은 독자적으로 운영되므로 같은 회사의 노선이 아니면 보통 환승
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민영화과정이라든가 한전기술의 민영화 일정 그리고 한국통신의 완전민영화와 구조조정 등 노동조합 투쟁의 주요한 쟁점들이 아직도 남아 있고 또 철도의 민영화 같은 추가적인 계획들이 제출되어 있는 상태라서 공공부문 구조조정을 둘러
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한국통신 민영화논의
2. 철도사업
3. 기타
Ⅶ. 공공부문구조조정의 평가
1. 화장한 신자유주의라는 특징
2. 공익성, 공공성 확대의 담론
3. 공기업 경영지배구조의 민주화
4. 정치활동의 활성화
5. 범국민적 전선의 형성
6. 시민단체와의
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영국의 철도 민영화가 있다. 영국 정부 또한 신자유주의적 이념을 바탕으로 철도를 민영화 하였다. 그러나 민영화한 철도는 잦은 고장과 요금인상, 대규모 해고를 시행하면서 능률성을 높이는데 실패했고 경영실적은 점차 악화되어 5년 만에
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민영화를 추진하기 위하여 한국전력, 수력 원자력회사를 제외한 5개 화력발전 자회사를 단계적으로 매각하기로 했고, 가스공사를 민영화하기 이전에 경쟁여건 조성을 위해 가스산업 구조개편 관련 3개 법안을 국회에 제출했다. 그리고 철도
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영국 런던의 버스산업 민영화와 입찰제(Tendering System)시행에 대한 고찰
1). 버스운영 현황
2). 버스입찰제(Tendering System) 시행현황
2. 영국의 시외버스산업 현황 고찰
1). 시외버스(Coach) 현황
2). 시외버스(Coach)의 운용현황
3. 정부의 정책방
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철도사업
2. 통신사업
3. 조달사업
4. 양곡관리사업
Ⅴ. 공기업(공사) 포스코(POSCO, 포항제철)
1. 정부의 포철 민영화 계획 및 추진 경위
2. 포철 민영화의 소유?지배구조 관련 쟁점
Ⅵ. 공기업(공사) KT(KTF, 한국통신)
1. 한국통신 민영화 과
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영국이 신보수주의의 영향으로 복지에서의 발전이 NHS 외에는 거의 전무하다는 사실만 봐도 복지와 무척 거리가 먼 이론임을 확실히 하여야 한다. 정부는 무작정 신자유주의를 수용하여 정책을 만드는 대신 필요한 부분에 있어서만 제한적인
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