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경쟁을 유도하고, 외국선사의 불공정한 해운관행에 대한 제재를 강화
- APL 및 Sea-Land사의 해외매각을 허용하여 해운국으로서의 지위 포기
②화물책임제도(Cargo Liability Regimes)가 변화되어 선주의 해상화물보상책임 범위가 확대
- 지금까지 일
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화물처리 서비스 및 관련 서비스도 동시에 제공하는 유형이다. 이 경우에 민간이 담당하는 역할은 극히 제한적이며 항만관리주체가 일원적으로 모든 항만시설과 서비스를 제공하면서 항만을 운영하고 있다. 사회주의 국가의 항만이나 싱가
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경쟁적으로 관리 유지 해 나가야 한다.
넷째, 우리 나라 무역업체의 GLOBAL SUPPLY CHAIN관리를 위하여 범 국가적지원과 대책 이 요구된다.
다섯째, 북 중국과 일본화물을 우리나라 동북아 거점항에서 처리할 수 있는 기능이 활성화 되기 위한 통합
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경우 화주기업이 물류기업에 아웃소싱하고 있는 물류활동은 대부분 운송 활동에 편중되어 있고 보관 재고관리 활동의 경우 자사에서 직접 처리하고 있는 실정이며, IMF외환위기 이후 화주기업들은 전반적으로 물류 아웃소싱을 긍정적으로 검
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컨테이너 차량을 확보하지 못해 애를 태우고 있다.
이밖에 S정밀, K연마, D산업 등 다른 업체들도 수출품 수송에 비상이 걸렸다.
무협 인천지부 이재형 지부장은 "수출화물이 집중되는 월말까지 파업이 지속될 경우 납기지연 등에 따른 수출업
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컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통해 우리나라 복합운송업이 운영상의 전문화와 신용도를 바탕으로 하는 양질의 서비스로 대외경쟁력을
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컨테이너운송
3. 항 공 운 송
1) 항공운송의 특성
2) 항공운송의 장점
3) 항공화물 운송업자
4) 항공운임요율 및 항공운송절차
4. 복 합 운 송
1) 복합운송의 개념
2) 복합운송인
3) 복합운송의 경로와 국제조약
結論
5. 국제운송서류의 조
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, 통영, 진해, 삼천포, 부산, 울산, 포항, 제주, 서귀포
- 동해안 : 동해, 묵호, 속초
▪ 주요 취급화물
- 컨테이너, 양곡, 유연탄, 철재, 고철, 펄프, 자동차 및 기타 잡화 등 1. 기업 소개
2. 사업 영역
3. 3자 물류
4. 발전 방향
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물동량 확보를 위한 경쟁력 제고에도 유리할 것으로 전망하고 있습니다.
3. 항만배후단지를 체계적으로 개발하고, 고부가가치 환전화물을 적극적으로 유치하는 전략을 추진 중이다. 항만배후단지는 환적화물의 조립, 재가공, 라벨링 등을 통
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경제
2) 운송시스템 운영현황
(1) 도로운송
(2) 철도운송
(3) 항공운송
(4) 해상운송
3) 싱가폴 허브 육성정책 전략
Ⅲ. 결론
1) 우리나라와의 관계
2) 우리나라와 비교
3) 부산항 나아갈 방향 모색
싱가폴의
운송시스템 Ⅰ. 서론
1) 싱가폴을
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