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컨테이너 및 벌크 화물
REACH STACKER, 15 컨테이너
TOP HANDLER 11 컨테이너
FORK LIFT 36 컨테이너 및 벌크 화물
YARD TRACTOR, 24 컨테이너
YARD CHASSIS 60 컨테이너
4POINT JAKIE SYSTEM 1 벌크화물
UNLOADER, 2 우드 인천 컨테이너 터미널(PSA)
평택 컨테이너
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컨테이너 터미널의 업무효율화 성과 측정에서
이와 관련된 부분을 살펴볼 수 있다. 업무 효율화 부문의 RFID시스템의 “업무 자동화 개선” 분야에 대해 3개 터미널이 큰 효과가 없었다. 물류 처리속도의 개선부문에서는 3개 터미널에서 변화
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시스템의 활용으로, 판매물류에서는 기존의 대표적인 물류정보시스템인 POS(판매시점정보관리)시스템을 외상매출 및 회수시스템, 신용관리 및 고객정보시스템과의 연계를 통해 활성화시킴으로써 생산 및 판매물류 자체의 합리화와 자동화를
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운영 시스템도 전반적으로 우수하나, 개선 여지가 많음
Ⅱ. 울산항(울산항만)
Ⅲ. 인천항(인천항만)
1. 인천항의 특징 및 위상
1) 한반도 중서부해안에 위치한 항만으로 서해안 개발축의 중추적 거점기능을 담당하는 서해안 지역의 전략
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컨테이너터미널의 SCM(공급사슬관리)
Ⅵ. 항만물류산업의 SCM(공급사슬관리)
Ⅶ. SCM(공급사슬관리) 구축을 위한 과제
Ⅷ. 향후 SCM(공급사슬관리)의 전망
1. SCM 애플리케이션 시장현황 및 전망
2. SCM 서비스 시장현황 및 전망
Ⅸ. 결론
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시스템환경 구축을 지원한다. 기구축·운영중인 관세청의 통관시스템, 해양수산부의 PORT-MIS, 컨테이너터미널의 정보시스템 등과 구축 추진중인 시스템(출입국관리사무소, 검역기관)간 연계체계를 마련한다. 해외망연계에 관련해서는 민간부
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컨테이너터미날은 1991년 개장한 컨테이너 전용부두로，5만t급 선박 5척이 동시에 접안할 수 있는 5개의 선석을 운영하고 있다. 이 터미널의 강점은 부산항 진입항로와 가장 가까이 위치해 있어 선박의 운항 경비와 입출항 시간을 절감할 수 있
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시스템적 특징
3. 전통적 자재/생산관리와의 차이점
Ⅳ. 공급사슬관리(SCM, 공급망관리)와 항만물류
Ⅴ. 공급사슬관리(SCM, 공급망관리)와 컨테이너터미널
1. 반출입계획
2. 선적계획 및 선적협업
3. 본선계획
4. 공급자 협업
5. VMI/CPFR
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컨테이너 터미널의 주요시설,
컨테이너 하역장비
◆ 항만운영 시스템
-항만운영시스템, 컨테이너 터미널 운영형태,
운영효율 제고를 위한 체계
◇ 포트 오소리티 제도
-광의&협의의 개념, 특성, 우리나라 포
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운영실태
2) 인천항의 세력권
Ⅲ. 인천항(인천항만, 인천항구)의 기능재배치
1. 기능재배치의 기본방향
1) 항만시설의 부족에 따른 사회적 비용 최소화
2) 항만시설과 도시기능의 조화
3) 환황해권의 중심항만으로 개발
4) 부두별 선석기
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