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안전법 제 68조 1항
2. 항만국통제의 시행
3. 항만국통제의 국내법령
1) 선박안전법
2) 선원법
3) 선박직원법
4) 해양오염방지법
5) 해상교통안전법
4. 절차
1) 선박안전법상
2) 선원법상
3) 외국선
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교통 및 관광 심포지움, 교통개발연구원
* 해운항만 백서(1996) Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만물류(항만물류산업)의 실태
1. 입출항 관련 서류의 복잡성
2. 입출항 최초?최종 보고의 반복 전송
3. 입항수속에 의한 입항지연
4. 적하목록과 화물반출입
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특면
1) 컨테이너보안 기술의 확보
첫째, 컨테이너 검사와 관련해서는 화물 검색기와 방사는 물질 검색기 등에 관한 기술 및 장비 개발설치 등을 둘러싼 경쟁이 치열하다. 향수 기술 개발과 관련해 추가검토가 필요한 사항은 위험화물을 검사
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안전종합정보망(GICOMS)의 구성
Ⅲ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 필요성
Ⅳ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 추진내용
1. 해상교통 종합안전관리 및 지원시스템(VMS) 구축
2. 해양안전정보 연계 및 통합 D/B 구축
3. 유관기관 및 일반사용자에
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해역의 방위 및 해상교통의 안전 확보를 위해 호위함(9척), 잠수함(5척) 등의 건조를 추구하였는데, 특히 대잠 능력에 충실을 기하고 대잠 및 대공능력의 향상을 위한 미사일의 장비화를 추진하여 해상방공태세의 정비를 꾀하였다. 또한 홋카
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안전을 심각하게 위협한다. 해적은 특정 해역에서 상선이나 어선 등을 목표로 삼아 무력으로 억제하거나 억류하는 경우가 많다. 이러한 범죄 행위는 인명 피해와 재산상의 손실뿐만 아니라, 해당 지역의 상업 활동에도 광범위한 영향을 미친
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해역을 관리함으로써 해상 교통로의 안전 확보를 주장한다. 탈 냉전기에 들어 일본은 한반도 및 북방4도, 중국봉쇄, 대만·중국 간의 양안 문제에도 관여하기 시작하며 주변국과의 영토분쟁을 이어가고 있다. 이승원 (2006) 「일본의 신 외교 안
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안전점검 실시
다. ISM Code의 철저한 실행
라. 교통정보센타(VTS 센타, PTMS)의 효과적이며 적극적인 교통정보제공
마. 항로표지시설확충 및 철저한 관리를 하여야 한다.
3. 체계적인 해양환경관리 정책추진
가. 해역환경의 정확한 진단 및 모니
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교통체증으로 물류비가 상승하고, 우리나라 상품의 대외 경쟁력이 약화되고 있다. 경인운하를 건설, 현재의 물류시스템과 연안 해운을 연계시키고 내륙 주운 수송시스템을 도입한다면 기존 경부·경인 고속도로 등 내륙 교통난이 완화되고,
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해역의 과학적 조사 자료를 확보함은 물론 해양부존자원 및 에너지개발 등 해양개발을 위한 기초 자료의 제공과 해상교통의 안전 항로 확보, 해양환경보존 및 해양정책 수립시 필수 정보를 제공하게 되며 해저지형도·중력이상도·지자기전
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