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가솔린기관은 기화기를 통해 휘발유와 공기를 혼합 홍합기를 실린더내에서 점화 플러그를 이용하여 폭발시킴으로서 에너지를 얻는다.
장점으로는 소음, 진동이 거의 없으므로 정숙하며, 마력대비 중량비가 낮아서 마력을 높이기기 쉬우며,
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가솔린 엔진의 성능을 측정하는 것이다. 실제로 다이나모미터라는 측정장치는 대부분의 자동차 엔진 개발 및 성능 측정 기업이 사용하고 있는 장치이고, 엔진의 개발과 성능 측정과 관련하여 꼭 필요한 작업이여서 중요성이 높은 실습이였다
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가솔린기관
2행정 기관의 특징
장 점
- 4행정 사이클 기관에 비해 1.6~ 1.7배의 출력이 발생된다.
- 크랭크축 1회전에 1회의 폭발이 발생되므로 회전력 변동이 적다.
- 실린더 수가 적어도 회전이 원활하다.
크랭크 케이스 소기형은 밸브 기구
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★ 2행정 = 피스톤 1왕복 = 1사이클
밸브장치 가 없고 기관의 구조가 간단하여 소형가솔린기관에
이용된다.
★ 상승행정 : 피스톤이 상승하면서 혼합 기가 압축되고 흡기구를
통해 크랭크실 안으로 들어옴
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2.알터네이터풀리에 걸린 팬 밸트의 장력을 조절한후에 알터네이터와 팬밸트를 분리한다.
3.흡기 다기관 고정 볼트를 탈거후 흡기 다기관을 실린더헤드 에서 분리한다
4.인젝터를 분리한다.
(이하생략) 1.가솔린엔진 분해조립순서
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통한 부품의 모델링을 경험
*내연기관 및 실험(A+)가솔린, 디젤 기관 등의 내연 기관 종류와 특징을 분석함
*기계공작실습(A+) 선반, 밀링머신, 드릴, 용접 등의 작업의 실습
*열역학(A+)자연계 열에너지의 이동현상에 대한 학문 없음
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생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아 실험
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