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수준이었으나, 경부고속도로 개통이후 인구격차가 급격히 확대되어 2004년에는 43.7%로 떨어졌다. 2010년 경부고속철이 전 구간에서 신선으로 운행돼 부산까지 2시간이 소요되고, 호남선의 경우 기존선으로 운행돼 목포까지 3시간 10분이 소요되
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고속철도운용계획」『월간철도』 2004.1
---------, 「고속철도 운임 및 열차운영계획 확정」 2004.2.24
---------, 「고속철도 개통초기 운행상황 및 이용불편 개선대책」2004.4.6
---------, 「철도공사경영개선및고속철도활성화대책」2005.5.10
교통개발
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경부고속철 사업에서 보여준 청성산터널 사업에서 보여준 국론의 분열이나 국론분열에 따른 국가적 재정의 손실을 최소화하고 최대한 많은 국민적인 합의를 통하여 한반도 대운하 프로젝트를 접근해 가야 할 것이다. 결코 어떤 한 사람이나
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경부고속철의 사업비가 4배가량 늘어났던 경험을 대입해보면 그렇다. 이런 사업을 추진하고도 나라가 망하지 않을 수 있을까? 국가간 경쟁에서도 기회비용이란 게 존재한다. 저런 엉터리 사업을 하느라 엄청난 예산과 시간, 기회를 낭비하고
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인근의 토지시장이 들먹거릴 것"이라며 "특히 경부고속철 인근지역의 관심이 높아지는 등 고속철 역세권도 투자유망지로 꼽을 수 있으며 이같은 영향으로 서해안지역 펜션 사업도 관심을 모을 것"이라고 전망했다.
하지만 투자상품이 높은
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Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론 1. 천성산이란 2. 경부고속철 추진 배경 3. 갈등당사자집단별 Interest와 Position 1) 지율 스님 2) 녹색연합 3) 양산 지역 시민 사회 4) 정부 4. 갈등사례가 주는 시사점 1) 사전 조사와 합의의 중요성 2）정부와 지역주민 3) 언론
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경부고속철의 천성산 통과 반대운동 등은 모두 이들이 벌여온 환경운동의 하나였다.
5. 의견제시
정치와 종교는 역사적 흐름으로 살펴본 바 서로 완전히 떨어지기도, 그렇다고 같은 곳에 머무르기도 애매한 관계라고 할 수 있다. 중요한 것은
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경부고속철 천성산 터널 구간 공사가 또 다시 중단됐다. 직접적 계기는 한 여승(女僧)의 단식 투쟁이었다. 이 여승은 청와대 앞에서 6월30일 이래 50여일 째 터널 공사에 반대하면서 단식을 하고 있었다. 그러다가 8월25일 문재인 청와대 시민사
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경부·호남고속철도 조기개통, 연안해운 건조선박 금융지원제도 등을 마련할 예정이다. 원활한 교통소통을 돕는 순환도로망을 확충하기 위해 수도권 제2순환 고속도로를 단계적으로 개통하고 부산·대구·광주 외곽순환도로 건설도 추진된다
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경부고속철 천성산 관통사업, 경인운하 등 해묵은 국책사업에 대해 노무현 정부는 개혁적인 면모를 보여주지 못했다. 그뿐만 아니라 골프장과 스키장 관련 규제완화 등 경제논리를 앞세운 환경후퇴 정책들이 앞다퉈 입안됐다.
기대가 실망
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