|
철거관련 공공기관 측의 입장
2.1. 문의에 대한 서울메트로(1~4호선) 측의 실제 답변
2.2. 문의에 대한 서울특별시도시철도공사(5~8호선) 측의 실제 답변
3. 서울시 내 쓰레기통 현황
4. 쓰레기통 철거관련 시민들의 의견
4.1. 쓰레기통
|
|
|
서울메트로 서비스,기술 조직 통합,개편 (아시아투데이 2012.4.2)
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=619336
2010년 경영혁신과제 추진실적 (서울메트로)
2011년 경영혁신과제 추진실적 (서울도시철도)
2011년 지하철공기업 경영개선실태에 관한 감사
|
|
|
매년 7%인상하고 도시철도공사는 5%인상하였을 때 2001년에는 거의 같아지게 되었다(서울시지하철공사, 1997 ; 도시철도공사, 1997). 다음으로 인건비의 구성항목은 급료임금, 제수당, 잡금, 복리후생비 등을 포함하되 퇴직금을 제외하였고 기본안
|
|
|
공사 감독 권한과 요금 책정 권한을 가진 서울시부터 제기돼 왔다. 경영상 \'레드존\'으로 명확히 진입했지만 최소한의 필요한 조치는 취하지 않았다. 지방공기업 정책 주무부처인 행정안전부도 서울 지하철에 부채 한도를 높이는 \'특권\'을
|
|
|
서울도시철도공사
민간기업들이 기업의 생존과 발전을 위해 6시그마 운동을 펼치는 가운데 국내 공기업 최초로 도시 철도 공사가 2000년부터 6시그마 전략을 경영에 도입하였다.
2004년 적용된 역사청소용역 효율화 프로젝트에서 연간 8억 7,000
|
|
|
서울도시철도공사
9. 히딩크 전 한국 축구 감독
Ⅳ. 6시그마 경영의 필요성
1. 6시그마 경영도입이 필연적인 추세
2. 충분한 사전준비와 체계적인 도입이 중요
3. 실질을 중시하고 가시적 성과를 추구
4. 시스템적인 지원
Ⅴ. 성공
|
|
|
서울도시철도공사
9. 히딩크 전 한국 축구 감독
Ⅳ. 6시그마 경영의 필요성1. 6시그마 경영도입이 필연적인 추세
2. 충분한 사전준비와 체계적인 도입이 중요
3. 실질을 중시하고 가시적 성과를 추구
4. 시스템적인 지원
Ⅴ. 성공적인 6시
|
|
|
서울시장이 2001년 초 `지하철 이미지를 확 바꿔라 I. 서 론
II. 본 론
1.역발상 경영의 개념
2.지하철의 역발상 경영 배경
(1)도입 당시 문제점
(2)시초
3.서울 지하철공사와 도시철도공사의 역발상 경영 적용 사례
(1)서울
|
|
|
지하철 노선도 : http://jinny057.egloos.com
서울 매트로 : http://www.seoulmetro.co.kr
서울시 메트로 9호선 주식회사 : http://www.metro9.co.kr
서울시 지하철 건설본부 : http://subway.seoul.go.kr
서울특별시 도시철도공사 : http://www.smrt.co.kr
인천광역시 지하철공사: htt
|
|
|
서울시 버스전용차로 평가 및 개선방안에 관한 연구 서울시정개발연구원 1997
꿈의 도시 꾸리찌바 박용남 2000
서울특별시 도시철도공사 http://www.smrt.co.kr/
서울지하철공사 http://www.seoulsubway.co.kr/
건설교통부 BRT 자료집
2004.06.28 서울= 연합뉴스
h
|
|
메뉴펼치기
