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공단이 주체가 되고 시설유지·보수는 일본, 영국과 같이 민영회사가 책임을 지게 된다. 철도건설을 위한 투자재원은 프랑스, 독일, 스웨덴과 같이 국가가 전적으로 책임지도록 된다. 철도구조개혁의 추진은 초기에는 교통개발연구원 연구결
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철도의 TSR 연결 프로젝트가 우리나라의 대러 교역에 미치는 영향 / 대한무역투자진흥공사, 2000
TSR의 운임정책과 향후 활용 전략 / 한국해양수산개발원, 2007 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한반도의 철도 현황
1. 북한철도의 일반 현황
2. 남북한 철도기술
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약 60% 정도 횟수를 증가시킬 수 있으므로 타 교통수단보다 앞서며, 좌석공급량도 현재보다 평균적으로 2배 가까이 늘어나 장거리를 입석으로 여행하는 불편이 사라지게 될 것이다.
안전성과 쾌적성 측면에서는 애초부터 철도가 타 교통수단
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토의
1) 우리나라의 KTX 가 프랑스 TGV 기술을 도입한 이유는 무엇인가?
2) KTX가 최근에 갑작스런 고장 등으로 운행중단을 하는 사건이 많이 발생하고 있는데 그 이유는 무엇 인가?
3) KTX가 터널을 지나갈 때의 진동은 안전한가?
Ⅳ.참고문헌
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교통부(2000) - 수도권 종합교통체계조사
박상범(2001) - 버스재정의 지원 및 확보방안, 월간교통
서울시정개발연구원(2000) - 시내버스업체의 적정운영규모 및 합리적인 경영시스템 개발 연구
이창훈(2000) - 수도권의 도시철도망 확충방향 제언,
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기술개발도 활발하게 진행될 전망이다.
나. 국내 기술개발 동향 및 수준
○ 현재까지 남북/대륙철도와 관련하여 국내에서 수행된 연구과제들은 다음과 같다.
- 범아시아 철도망 조사 및 협력방안: 교통개발연구원(‘97)
- 21세기 국가철도 교통
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기술 뉴딜정책이 입안되면서, 자기부상열차를 실용화하여 국내 교통시스템으로 자리잡게 하고, 더 나아가 세계 시장에 수출이 가능하도록 하기 위한 실용화 사업이 기획되고 있다.
우리나라의 자기부상열차 개발은 다른 철도선진국에 비해 2
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철도공사가 고객의 소리를 정확히 인식은 하였지만 그 대응이 잘못되었다는 것이다. 일반철도의 노선을 늘릴 것이 아니라 KTX의 가격을 낮추어 하위시장을 공격하여 성공적인 자기 잠식을 이뤄냈어야 했다는 것이다.
KTX가 가격경쟁을 바탕으
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철도
www.korail.go.kr
4. 한국고속철도건설공단
http://www1.krnetwork.or.kr Ⅰ. 서론
Ⅰ - 1. 판매촉진의 의의
Ⅰ - 2. 판매촉진의 유형
Ⅱ. 본론
Ⅱ - 1. 고속철도 운임 할인제도의 목적
Ⅱ - 2. 고속철도 운임 할인제도의 시행방법
Ⅱ - 4. 고
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철도교통을 교통체계의 기본 축으로 육성하고 도로 등과의 공평한 경쟁조건 조성을 위하여 철도에 대한 투자와 지원을 확대해야 함. 시설의 건설·개량·현대화·유지 보수비용, PSO비용, 기술개발과 안전향상을 위한 연구개발비, 공무원 신분
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