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동북아 물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
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개로 나눠서 투자했다라는 생각을 하면 당연히 경쟁력이 떨어진다고 생각합니다.
여러 자료들을 보면 지금에 와서는 두 항만을 개발하는 것이 좋으냐가 문제가 아닌 것 같습니다. 다만 제 생각은 어떻게 두 항만을 활용하여 동북아 중심이
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위한 양해각서(MOU)를 맺었다.
한진그룹은 한진 메디컬 콤플렉스 사업으로 그룹의 터전인 인천지역의 발전에 힘을 보태고 미래 의료산업을 육성해 정부에서 추진하고 있는 창조경제에 동참, 새로운 일자리를 창출하겠다는 전략이다. 한진그
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중심항만으로의 발전
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 개발 계획
1. 인천항의 운영목표 정립
1) 수도권 지원항 역할 강화
2) 서해안 국제물류 중심항으로 육성
3) 최상의 항만서비스 구현
4) 부두기능 재배치를 통한 항만운영의 효율화 제고
5) 수
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동북아시아중심국가)를 위한 도시경쟁
Ⅲ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 시대정신함양
Ⅳ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 기업육성
Ⅴ. 동북아중심국가(동북아시아중심국가)를 위한 수도권정책개발
Ⅵ
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개국이 삼각 FTA를 시작으로 ASEAN과 인도, 호주를 포함한 동아시아 경제권이 형성된다면 북미 유럽을 넘어서는 세계 최대의 경제권을 달성함으로써 세계경제 3대 축 가운데서 중심이 될 것이다.
동북아 공동체의 결성은 비록 상이한 정치, 경
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개념 및 발생배경
2. 한류 발생의 원인과 의의
3. 한류에 대한 인식
4. 한류의 경제적 파급 효과
Ⅲ. 한류관광의 현황과 실태
1. 한류관광의 현황
2. 한류관광의 실태
Ⅳ. 한류관광 지속을 위한 발전방안
1. 한류의 문제점
2.
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개과정
제2절 한류의 브랜드화의 필요성 및 의의
제3장 국가별 한류관광의 동향과 실태
제1절 국가별 한류관광의 동향
제2절 한류관광의 실태
제4장 한류의 브랜드화를 통한 지속적인 한류관광의 정책방안
제1절 핵심역량을 바
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위한 이론적 고찰
1. 항만물류클러스터의 이론적 고찰
2. SWOT 방법론 고찰
Ⅲ. 세계 주요항만의 항만물류클러스터 사례분석
1. 로테르담항 항만물류클러스터
2. 싱가포르항 항만물류클러스터
Ⅳ. 평택･당진항 현황 및 항
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국가별 한류의 역사
1)중국
2)대만
3)일본
4)몽골
제5절 한류의 성장과정
1)한류1.0
2)한류2.0
3)한류3.0
제3장 한류 현상과 파급효과
제1절 한류의 인기
1)한류의 주요 컨텐츠
2)한류 컨텐츠의 이용
3)한류 컨텐츠의 호감도
4)한류 컨
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동북아학 과정을 이수하려 하는가? 1500단어 20
1. 세계적 맥락에서 동북아시아의 중요성 22
2. 문화적 다양성에 대한 관심 22
3. 동북아시아에서의 지속 가능한 발전과 환경 문제에 대한 관심 23
4. 직업적 목표와 동북아학의 연관성 24
5. 개
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수도권을 넘어 동북아를 대표하는 혁신교육도시 광명시 이미지를 확립하게 된다면, 광명시는 진정한 동북아시아의 교육, 문화의 허브 지역이 될 수 있을 것이라고 생각한다. 그러나 이러한 기획이 있다고 해도 광명시의 재정자립도를 고려
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육성 정책을 발표하고 이를 실천함으로서 우수인재 역외유출을 방지하겠다.
세부내용
다양한 대화통로 구축으로 우수인재 역외유출 방지
출연연구기관과의 단합대회 개최 등
- 매 분기 추진
결언
국가 과학혁신과 그 괴를 같이해 온 미래
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협력에 어떠한 도전과 기회를 제공하는지 검토하고자 합니다.
연구 방법론은 문헌연구와 정책분석, 그리고 동북아시아 관련 주요 국가들의 공식 자료 및 국제기구 보고서 분석을 병행할 예정입니다. 또한, 필요할 경우 국내외 전문가 인터뷰
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개발 및 항공물류 정책에 대한 이해와 지지를 확보하며, 지역사회와 상생하는 발전 전략을 수립하겠습니다.
일곱째, 국제 협력 및 글로벌 네트워크 구축입니다. 동북아시아 및 글로벌 항공물류 네트워크와의 협력 관계를 강화하여 부산 신공
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