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민영화 대상에 올라야 하는지 납득할 수 없다
Ⅲ. 결론
위와 같은 인천국제공항 민영화의 전환에 대한 문제점을 인지하면 이 전환이 득보다는 실이 많을 것을 예상할 수 있다.
이미 공기업이 민영화의 전환에 들어섰던 해외의 선진국 사례 한
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국제항공운송협회(IATA) 에 일부러 가입하지 않는 등의 서비스혁신을 끊임없이 실천했다. 이러한 SIA의 혁신적인 서비스 마케팅이 오늘날 싱가포르가 자랑하는 세계적인 일류기업으로 성장시킨 것이다.
오늘날 SIA는 이러한 혁신적인 서비스와
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항공사들과의 제휴를 늘리고 있다. 장애인이나 거동이 불편한 승객을 위해 인천공항에서 온-보드 휠체어 서비스도 시작했다. 국내 최초로 기내 DVD 서비스를 도입해 장거리 국제선의 퍼스트¡비즈니스 클래스 승객들을 대상으로 서비스하고
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항공
CSH
1,047
86
에어브리지
카고 에어라인
ABW
-
43
인도항공
AIC
210
87
에어 홍콩
AHK
-
44
에어마카오항공
AMU
368
88
홍콩항공
CRK
-
5. 국내 공항시설 및 운항 현황
공항명
구 분
인 천
김 포
김 해
제 주
국내
국제
국내
국제
국내
국제
국내
국제
시
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항공)
4
(아시아나)
3
(오리엔트타이항공)
1
(싱가포르항공)
1
(대한항공)
2
(델타항공)
1
인천공항 [YVR]밴쿠버
항 공 사
운항횟수
(에어캐나다)
1
(아시아나)
1
(대한항공)
1
인천공항 [PEK]북경
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
1
(아시아나)
2
(중국국제
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항공사는 국내 항공운송시장에 새로운 변화를 가져다주게 될 것이다.
[참고자료]
책)
저가항공사의 성공스토리 - 함대영/가가원
홍성민,2010, 저비용항공사 국제선 운항 확대 운임, 기존 대형항공사의 60~80% 수준 저렴
마경하/김기웅, 2009, 한국
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항공사들이 기존 대형 항공사들과 경쟁에서 철저한 저 비용구조를 통한 저가 운임을 기반으로 블루오션을 창출하며 성공적으로 운영되고 있다. 미국의 경우 저가항공사들의 점유율은 23% 가량이고, 유럽은 16% 정도이다. 제 1장 서론
제1절
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민공화국의 항공사
- 자국에서는 줄여서 ‘국항’이라고도 함
- 중화인민공화국 정부가 소유하고 있으며 베이징 수도 국제공항에 기반을 둔 중화
- 인민공화국 제 3위의 항공사
- 중국국제항공은 국영 항공사로 모든 항공기에 오성홍기
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항공 …………………………………23
제5장 국내 저가항공사 고객서비스의 나아갈 방향……………………26
1. 안전성과 정시운항률 향상을 통해 Quality를 높여라………………26
2. 공항에 대한 접근성…………………………………26
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민의 혈세를 낭비하고 이와 관련된 산업(물류산업, 관광 산업) 에도 피해를 줄 수 있다는 사실이다. 두 번째는 지방공항과 관광 및 여행사업이 유기적으로 묶여 있어서 마치 톱니바퀴처럼 돌아간다는 사실도 알게 되었다. 지금 현재 세계항공
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