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책임은 있으나 그 금액을 결정하지 못했을 때
② 부분배상 책임을 인정하고 금액을 조정 중일 때
③ 운송인측에서 방치하고 있을 때
④ 하주측에서 청구 후 망각하거나 방치하고 있을 때
⑤ 기타 사유
4. 해상운송클레임 실무 및 서류
1) 사
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묵시적 으로 확약한 것이 있음. 즉 선주측에서는 ① 내항성 선박의 제공, ② 신속한 항진, ③ 부당한 이로를 하지 않을 것 등이며, 화주측에서는 위험물을 적재하지 않도록 하는 것 등이다. 글로벌무역 운송 및 해상운송계약형태
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관한 단위로 보며, 복합운송이 해상 또는 내수의 운송을 포함하지 아니하는 경우에는 복합운송인의 책임은 멸실 또는 손상된 물품의 총 중량에 대한 매 kg당 8.33SDR을 초과하지 아니하는 금액으로 제한한다. 글로벌무역 국제육상운송
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무역에 있어서도 web을 활용한 전자무역의 비중이 점차 확대될 것으로 보이는데, 빠르게 변화하는 21세기의 흐름 속에서 세계무역의 주도적 국가로 나아가기 위해서는 해상운송법을 선도해 갈 수 있는 입지를 마련해야만 한다.
해상화물운송
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무역실무, 산업자원부, 한국무역협회
항공운송 관리론, 동아대학교교수 정익준, 백산출판사
무역실무, 구종순, 박영사 위키백과사전
국토해양부 홈페이지 참고(http://www.moct.go.kr) I. 항공운송서비스의 개념
II. 항공운송서비스의 특성
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