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2.674189891830412
-속력을 구하기 위해서는 √(x)^+(y)^을 하면 위의 표처럼 나오고 전체 운동에너지량은 1/2*질량*속력의제곱 이런식으로 구해지는데 저표 처럼나온다. 이차원 탄성 충돌에서 우리는 완전 탄성 실험을 하였으므로 운동량과 운동
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기계과라서 매번 역학적인 실험만 하다가 윤활마찰 실험 이라는 이색적인 실험을 하였다.
이 실험은 윤활의 종류에 따라서 그에 변화하는 마찰력 및 마찰계수를 측정하는 실험 이었다. 이 실험을 통해 시편의 마모 부피나, 마모성등 마찰계수
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공학」청호출판, 이승지음
- 「센서제어공학」일진사출판, 윤만수 외2명 공저
- 「선서응용공학」복두출판사, 정기철 외2명 공저
- 「디지털공학」 한올출판사, 이재수 외2명 지음
6. 고찰 1. 컴퓨터를 이용 계측실험 기초지식
(1) 컴퓨터
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실험을 통해 경험을 해볼 수 있었던 뜻 깊은 시간이라 생각한다. 또한 비록 오차가 적게 나오기는 했지만 이론값과 측정값에는 어느 정도 차이가 있다는 것을 느끼게 되었다.
※ 참고문헌
- 공학도를 위한 정역학 ,McGraw-HILL KOREA
- 재료역학 ( Mec
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실험은 자동제어 부품의 원리를 이해하고 홈오토메이션에 대해 알아 볼수 있는 실험이었다. 처음에는 회로에 대한 지식이 짧아서 그런지 책에 있는 회로도만 보고 각 선들을 연결하는데 많은 어려움이 있었다. 하지만 계속 반복적인 시행착
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소를 카메라를 이용하여 우리 눈으로 확인하는 실험이었다.
또한 다양한 연료의 특성을 파악하는 실험이었다.
우리가 사용하는 자동차가 굴러가기위해 수 종류의 연료가 필요하다. 우리가 흔히 알고 이는 LPG에서 최근 대체연료로 주목받고
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68.3％라는 뜻이지만 물리학 실험에서는 다음과 같은 확률오차의 표현을 하는 것이 보통이다.
⑤ 확률오차
어떤 값 보다 큰 오차와 작은 오차가 일어나는 확률이 같을 때 이 값을 확률오차(sp)라 정의하며 측정값의 신뢰도를 표시하는데 흔히
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실험1, 실험2 그래프를 그려 비교하였다.
※참고문헌 및 인터넷 참고자료
●기전연구회 출판 <열센서 입문> -김동진-
●UUP 출판 <기계*자동차공학실험> -울산대학교 공과대학 기계자동차공학부 실험교재 편집 위원회-
●열전종류 및
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실험에서 정확한 데이터를 얻기 위해서는 사전 준비와 지식을 많이 겸비해야 한다는 것도 이번 실험의 여러 가지 실수로 인한 오차 덕분에 알 수 있었다.
※참고문헌 및 인터넷 참고자료
● UUP 출판 <기계*자동차공학실험> -울산대학교 공
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실험은 이중관식 열교환기를 이용하여 열교환 특성과 유용도를 확인해보는 실험이었다. 하지만 이번 실험 장치인 이중관식 열교환기가 고장이 나는 바람에 어쩔 수 없이 실험측정치를 받아서 보고서를 작성할 수밖에 없었다. 하지만 여러 참
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