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해양한국 2007년 3월호, “중계탑 : 한반도대운하 쟁점 대토론회 ; 찬성론자 그들만의
논리 일색”
○ 참고문헌 (인터넷 웹 사이트)
건설교통부 www.moct.go.kr
국토연구부 www.krihs.re.kr
네이버 백과사전 http://opendic.naver.com
물길 연구소 http://blog.naver.
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국제질서의 구도"
"한국 외교사Ⅰ", 한국정치사학회 1.서론
2.1870~1880년대
ㄱ.조선의 외교
ㄴ.한반도의 국제질서
3.1890년대
ㄱ.조선의 외교
ㄴ.한반도의 국제질서
4.1990년대
ㄱ.조선의 외교
ㄴ.한반도의 국제질서
5.결론
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조선업체가 증가했다. 그러나 2008년 금융위기로 인해 물동량이 큰 폭으로 하락했고, 수주량보다 건조량이 많아지면서 선박의 공급과잉이 일어났다.
최근 국내에서는 대형조선업체를 중심으로 비조선사업인 해양플랜트, 그린 에너지 등으로
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대우 전 김우중 회장의 경우를 살펴볼 수 있다. 대우가 대한민국의 수출 정책에 발맞추어 급속히 성장하며 그 몸집을 불릴 수 있었던 배경에는 그 시대의 국가 성장세도 있었지만 김우중 전 회장의 개인적인 기업가 정신과 불굴의 의지가 큰
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해양의 시대라고 한다. 해양화란 좁은 땅에 웅크리지 않고 바다를 국토를 삼아 세계로 미래로 나가는 것이다. 따라서 해양화란 바로 세계화를 의미한다고 할 수 있다. 다행히도 우리나라는 세계에서 가장 역동적인 동북아 중심에 놓여 있고
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조선산업』2007년 삼성경제연구소
『중국조선산업 동향 및 시사점』2005년 한국무역협회
『중국조선산업의 대두와 대응전략』2007년 산업은행경제연구소
『중국조선산업의 현황 및 품목별 비교분석』2005년 산업은행경제연구소
『중국조선
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조선 강점의 첫 번째 희생지 독도
3. 일본의 패망과 독도의 원상회복
4. 독도영유권 분쟁과 현안 쟁점
Ⅲ. 독도의 전략적 가치와 동북아 정세의 분석
1. 독도의 전략적 가치
2. 한·미·일 관계와 독도문제
3. 중국의 ‘동진(東進)
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해양과학 이야기
2. 노도양(1970), 15세기 조선의 수산업, 지리학
3. 부산시 수산업협동조합(1997), 수산관련법령
4. 박영호(1992), 한국수산업의 현황적인 추세와 발전을 위한 과제, 수산계
5. 수산발전정책기획단(2001), 도전받고 있는 한국 수산업과
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줄거리 요약
2. 중요성
1) 해양플랜트란?
2) 드릴쉽이란?
3) DPS란?
4) FPSO란?
5) 윈치란?
6) 해수펌프란?
3.느낀 점, 감상
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대우 자동차
쌍용자동차
르노삼성자동차
조선일보
중앙일보
매일경제신문
한국경제신문
연합뉴스
이강용 교수님 논문
현영석 교수님 논문 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 국제경쟁상황
1. 주요국 자동차 생산량 및 판매량
Ⅲ. 한국기업
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