|
도로는 가능한가?
[3] 도로의 재녹화 (식재 관리)
<1> 현장조사
<2> 식재의 안전거리
<3> 도로에서 보는 경관
<4> 도로를 향한 경관
<5> 자연식재에 대한 적용
<6> 침식에의 적용
<7> 기상조건에의 적용
<8> 교통량 증가에 따른 적용
<9>시
|
|
|
도로의 정류장은 어린 유아들이 타고 내릴 때 편리하도록 설계 되어야 하지만, 그렇지 못할 경우 안전교육을 더욱 철저하게 강조하여야 할 것이다.
유아보육기관에서는 유아들의 견학을 위해 부모들에게 교통편을 부탁하는 경우가 가끔 있다
|
|
|
안전 아직 구멍많다」문화일보 20043.8
-----, 「수준미달 고속철, 책임물어라 」문화일보 2004.4.13
-----, 「KTX를 살리는 길 」국민일보 2004.6.13
-----, 「고속철,사업논리 따라야」문화일보 2004.12.28
-----, 「철도공사 CEO란 자리」철도신문 2005.6.24
--
|
|
|
도로체계
5. 자전거 활성화 업무의 추진전략
1) 제도개선: 자동차중심 -> 자전거 중심
2) 인프라 확충: 유비쿼터스 활용
3) 국민의식 확산
4) 향후 추진계획
5) 자전거 도로 선정
6. 우리나라의 자전거 이용 현황
1) 교통수단으로서의 자전
|
|
|
교통 이용의 불편함 즉, 장애인의 이동권을 보호하지 않고 있다는 것은 결국 장애인의 교육, 노동, 문화 등 다양한 사회 영역에의 참여를 박탈하고 국가에서 제공하는 각종 기회를 누릴 수 없게 되는 사회적 차별로 이어진다.
이에 우리는 위
|
|
|
도로 FTMS 1
가. 개발목적 1
나. 구축현황 1
다. 시스템 구성 3
라. 적용된 핵심기반기술 4
마. 도입효과 6
2. 첨단교통신호시스템(COSMOS) 7
가. 개발목적 7
나. 구축현황 7
다. 시스템 구성 8
라. 적용된 핵심기반기술 9
마. 도입효과 10
3. 고
|
|
|
수도권 집중이 더욱 극심한 원인 중의 하나는 우리나라의 빈약한 사회복지정책 탓이다. 지역사회 차원에서 사회복지 시스템과 안전망이 구축되지 않는다면, 각 개인은 자기 혼자 힘만으로 살아갈 수 밖에 없고, 이는 일자리와 소득기회에 대
|
|
|
공단,『2001 연차보고서』, 2002.4.
통계청, 『남북한 경제사회상 비교』, 2001.12.
통일부, 『통일백서』, 각년호.
______, 『월간 남북교류협력 및 인도적사업 동향』, 각호.
한국수출입은행, 남북협력기금 관련 자료(www.eximkorea.go.kr). <요약>
I.
|
|
|
일반현황
(2) 광양항개발사업
(3) 배후수송시설 및 배후부지 개발
2. 광양만 경제자유구역
(1)광양만권 경제자유구역의 추진 배경
(2)광양만권 경제자유구역 추진의 필요성
(3)개발계획
(3)광양만권 경제자유구역의 개발(파급)효과
3. 광양항과 부
|
|
|
교통체증으로 물류비가 상승하고, 우리나라 상품의 대외 경쟁력이 약화되고 있다. 경인운하를 건설, 현재의 물류시스템과 연안 해운을 연계시키고 내륙 주운 수송시스템을 도입한다면 기존 경부·경인 고속도로 등 내륙 교통난이 완화되고,
|
|
메뉴펼치기
