|
단속관련 법제의 입법론적 고찰”, 한양법학회 2011년도 춘계학술대회 발표문, 2011, 4. Ⅰ. 대상판결의 주요경과
1. 사실관계
2. 제1심 판결의 요지
3. 항소이유의 요지
4. 제2심 판결의 요지
5. 대법원의 판단
Ⅱ. 음주운전 규제
|
|
|
도로의 혼잡감소를 위한 첨두통행료 부과는 이번 대책에서 제외되어 있으나 검토되어야 할 것이다.
마지막으로 강조되어야 할 것은 승용차 이용감소정책은 지금까지 정부가 추진하여 왔던 방식, 즉 교통시설확충위주의 정책방식과 그 접근
|
|
|
도로의 혼잡감소를 위한 첨두통행료 부과는 이번 대책에서 제외되어 있으나 검토되어야 할 것이다.
마지막으로 강조되어야 할 것은 승용차 이용감소정책은 지금까지 정부가 추진하여 왔던 방식, 즉 교통시설확충위주의 정책방식과 그 접근
|
|
|
교통수단이라는 측면에서 택시 서비스의 철저한 관리가 필요할 것이다. 그래서 택시의 고급화 지향을 위하여 등장한 것이 바로 모범택시이다. 말 그대로 모범이 되는 택시로써 일반 택시와 비교하여 요금이 다소 비싸지만, 그에 맞는 시설과
|
|
|
교통 중심 체제를 정립해야 할 것이다. 도심지 주차장 부족을 해결하기 위해 민간자본의 주차장을 유도하는 한편, 노상불법주차에 대해서는 강력히 단속해야 한다. 또한 이런 주차문제를 전담을 기관을 개설하여 관리하는 것이 필요하다.
교
|
|
|
교통 혼잡의 한 원인이 되기도 하므로 단속
은 점점 더 심해지게 된다.
(5) 도로 부족 : 도시에는 일반 도로 외에도 간선 도로, 순환 도로, 고가 도로 등 많은 도로가 건설되고 있다. 하지만 도로의 증가가 차량의 증가를 따라가지 못하고 있어서
|
|
|
단속만으로는 교통소통의 실효를 거줄 수 없다. 부족한 주차장 건설과 더불어 합리적인 주차단속이 필요하다 할 것이다. 대개 2차로 이하로 건설되는 소방도로는 '교통소통 및 주차장 확보'는 두 마리의 토끼를 잡는 결과를 가져올 수 있을 것
|
|
|
단속한다면 그 실효성이 증대되리라 본다.
지금까지 광주시 교통수요 관리정책의 실태와 개선방안에 대해 살펴보았다. 광주시는 주로 차량 10부제 운행, 교통유발 부담금, 버스 전용차로제의 정책들을 시행하지만 서울, 대전, 대구, 부산, 인
|
|
|
일반적 현황
2) 개발이익 환수제도
II. 재건축 개발이익 환수방안의 비용 상승효과
1. 토지지분 감소에 따른 비용
2. 건축비 부분보상에 따른 비용
3. 사회적 혼합(social mix)에 따른 비용
4. 임대주택 의무건설에 따른 재건축 비용
III. 재건
|
|
|
도로 횡단구성
○굴절버스 일방통행형(2차선)
- 역주행방식
○굴절버스 전용차선형(4차선)
○ 굴절버스 전용차선형(2차선)
- 역주행방식 일방형
○ 일반차량 일방통행(6차선)
□ 원통형 버스정류장 단면도 2.1 교통과 토지이용
2.2 교통과
|
|
메뉴펼치기
