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일반현황
1. 자연환경
1) 위치(位置)
2) 지세(地勢)
3) 수계(水系)
4) 기후(氣候)
2. 청주시의 역사
1) 고대～고려시대
2) 조선시대
3) 일제시대
4) 해방이후부터 현재까지
Ⅲ. 청주시의 지역문화
1.
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도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계분석
서동형(2003). 교통사고 감소를 위한 정책 방안
국가교통데이터베이스(2005). http://
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교통정보를 수집, 제공해 주고 있다.
그리고, 첨단교통모델도시의 구축에 의해서 지방도시인 대전, 전주, 제주와 민자시스템을 유치한 부산을 제외하고는 수도권에 집중되어 설치운영되고 있다.
서울시의 도시고속도로, 남산권 교통정보제공
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도로를 대상으로 도시고속국도교통관리시스템의 구축을 통해 서비스를 제공하고, 강변북로, 북부간선도로 등 간선도로를 대상으로 시스템을 확대 중이다.
지방 도시로는 대전 전주 제주가 모델도시사업을 추진 완료하여 시스템을 운영하고
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교통과 대기
1. 대기오염물질과 그 문제
2. 우리나라 교통부문 대기오염
B. 교통과 소음
1. 소음의 영향
2. 교통관련 소음현황
C. 교통공해 저감정책
1. 기술적 효율성 방안
2. 운영상의 효율적 방안
3. 교통수요 관리정책
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도로공사 (정보통신공단)
고속도로 교통관리 시스템 (FTMS)
자동요금징수 시스템 (ETCS)
고속버스 정보 시스템
고속도로 노측 방송
고속도로 전구간 광통신 체계 구축
5) 부산, 대구, 인천, 광주, 대전, 울산광역시
교통 정보센터 운영
지자체
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운영이 분리됨으로써 대폭적인 시설확충을 위한 효율적인 건설투자체계를 구축한다. 국가의 투자책임하에 철도시설공단이 철도시설을 건설 및 관리한다. 교통시설 투자에서 차지하는 간선철도의 투자비중을 2019년까지 2배 수준이상으로 제
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공단 지도,감독
나. 철도청 고속철도 본부
1989. 12. 고속철도건설실무작업단(고속전철기획실) 설치
1994. 12. 고속철도운영준비단 설치
1996. 7. 기술진흥담당관실을 고속철도담당관실로 재편
1997. 7. 철도공무원교육원 내 고속철도훈련과 신
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신호체계 없이 진출입차량의 직접적인 영향을 최소화시켜 운영되며, 제한 최고속도가 통사적으로 80~90km/h 인 도로를 일컫는 경우가 많으며 특히, 도시부에 건설된 고속화도로를 도시고속화도로라 한다. 고속화도로는 도로관리청이 건설교통
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운영의 분리
2. 운영부문 민영화방안의 의미 및 방법
1) 통합 민영화방안의 의미
2) 분할 민영화방안의 의미
3) 운영부문 민영화의 방법
3. 해외사례분석
1) 영국
2) 프랑스
3) 독일
4) 일본
5) 미국
4. 한국 철도에 적용 가능한 민영화
1) 운
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