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1. 유도기의 원리 및 구조
2. 3상 유도 전동기의 이론
3. 유도 전동기 토크 특성
4. 3상 유도전동기의 기동 및 속도 제어
5. 단상 유도 전동기
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고회전으로 일정하게 유지해야 한다.
그래서 자동차에 회전속도계를 달아서, 액셀러레이터를 밟는 방법에 따라 일정한 회전을 유지하게 하는 것이다. 실용차의 변속기가 4∼5단인 데 비해 스포츠카나 레이싱카에서는 4∼7단 이상이 되는 것은
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속도 표시창에 나타난 회전속도와 비교하여 기록한다.
(8) 모터의 회전속도를 변화하여 주파수를 계산한다.
(7) 이 결과와 모터 속도조절기 속도 표시창에 나타난 회전속도와 비교하여 기록한다.
(8) 코터의 회전속도를 변화시켜 동일한 방
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m)
배율
Stroboscope
(fpm)
800
×1
806.0
×2
1610.0
×4
3229.0
×8
6442.0
919
×1
923.7
×2
1850.0
×4
3701.0
×8
7398.0
1000
×1
1011.0
×2
2027.0
×4
4053.0
×8
8101.0
2. 모터가 일정한 속도가 되었을 때 오실로스코프를 이용해서 주기 및 진폭측정, 주파수 계산
원판의 회전속도
(
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회전속도 측정방법의 원리와 회전주기, 주파수, 회전 속도 사이의 관계 를 이해할 수 있었다. 또한, 스트로보스코프가 쏘는 빛의 깜빡거림의 속도와 모터에 의 해 돌아가는 원판에 달려있는 금속물체가 위치하는 속도가 맞아 떨어지면 금속물
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