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손해배상금 지불을 견디지 못하고 1992년 연방지역재판소에 대해 파산법 제11조에 의한 신청을 냈다.
3) 시사점
PL소송에 있어 가장 무서운 존재는 소비자이다. 기업의 입장에서는 한 명의 원고, 즉 한 명의 소비자와 싸우는 것이지만, 그 재판을
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사정이 없는 한 원고에게 위와 같은 전자게시판 관리의무 위반행위로 인한 손해배상책임을 져야 한다고 판단하였다.
기록에 비추어 살펴보면, 이러한 원심의 사실인정과 판단은 옳은 것으로 수긍이 가고, 거기에 심리를 다하지 아니하거나,
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자동차공업주식회사가 정식으로 출범하였다. 1941년 12월 태평양전쟁이 시작되자 트럭 등 군수용품 생산이 주를 이루었다. 1947년 ‘S형 엔진’이 탑재된 SA형 승용차가 완성되어 대중 승용차 생산의 시대를 열었다. 2차 세계대전 후 경영 사정이
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사정변경의 원칙에 해당하는 事由라고 판시하였다.
【 출 처 】
AJIL, Vol. 80(1986), pp. 362 - 368.
이병조이중범, p. 96.
PCIJ, 1929/1932.
상부 사보이 및 젝스 자유지역에 관한 사건(Case Concerning Free Zones of Upper
Savoy and the District of Gex)
Switzerland v. France
【사
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사정을 고려하면 대체물반환의무에 대하여는 의문이 있다.
④ 해제된 계약에 의하여 소멸한 권리도 부할한다. 가령 경개계약이 해제되면 구채무는 부활한다.
⑤ 해제권을 행사하여도 손해배상청구는 방해되지 아니한다(§551). 이행지체를
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자동차 산업을 선택한 이유는 모범적인 표본기업이 존재한다는 것외에도 2만여개의 부품이 총집결되는 산업이기 때문에 여타 다른 산업에 비해서 대표성이 강하다는 점을 들 수 있다.
제 2 절 향후 과제
본 연구결과는 국내 자동차 기업들에
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손해배상은 사용자에게 그 책임이 있다(일본 후크지마 지방재판소, 1972. 7. 21. 민사 제1부 판결).
■ 판례 15
주사부위가 화농한 것은 그 원인이 주사액이 불량하였거나 또는소독 불충분에 기인하였거나 그 책임은 의사에게 있다(일본 최고재판
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손해발생 사실은 인정하면서도, 이사들의 회사발전에 대한 공헌을 감안하여 손해배상액을 손해액의 20%로 감액하였다. 그러나 손해액의 80%를 감액하는 것은 그 근거를 찾기가 어려우며, 따라서 이 점과 관련하여 상급법원의 판단을 받아볼 필
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자동차판매의 합병은 재무구조가 취약한 회사가 건실한 회사를 합병함으로써 재무구조를 개선시킨 대표적인 M&A(기업인수합병)사례로 꼽힌다.
시계제조업체인 한독은 95년 기준으로 3년연속 자본잠식상태에서 벗어나지 못했다. 95년 말에 94억
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부당해고로 인한 손해배상에 있어서는 특히 위자료의 인정 여부가 문제 되는데 판례는 대체로 근로자가 해고로 인해 고통을 당한 특별한 사정이 있고, 이를 사용자가 인식한 경우가 아닌 한 위자료 청구권을 부인하고 있다. 그러나 해고는 근
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