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실험D에서의 이론값과 실험값은 약간의 오차가 있지만 눕혀서의 관성 모멘트가 세워서의 관성 모멘트보다는 2배 크다는 것은 확인할 수 있었다. 오차가 발생하는 이유는 실험에서는 실과 회전판, 도르래의 마찰력, 추와 공기의 저항을 무시할
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카트간의 마찰력도 꽤 크게 작용했을 것이다.
9.참고문헌
http://en.wikipedia.org/wiki/Momentum
위키피디아 운동량 참고. 1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 실험 도구
4. 이 론
5. 실험 방법
6. 결과 및 분석
8. 고찰 및 토의
9.참고문헌
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실험 결과 1) 그래프가 생각과는 많이 다른 모양을 보여주였다. 아주 작지만 존재하는 마찰력이 한 원인이 되었고 관찰에서 용수철과 추가 점차 격렬하게 상하방향으로 움직였고, 어느 순간에는 상하운동 상태를 벗어나 실험 장치로부터 이탈
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실험을 통해서 알게된 사실
- 하나의 추를 0도에 맞추어 놓고 다른 두 추의 각도를 움직이면 상대각도를 구하기 쉽다.
- 도르레가 합성대에 닿아 잘 움직이지 않으면 오차를 크게 하는 원인이 된다
《 참고 자료 》
- 네이버 이미지검색
- http://
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마찰력이 영향을 끼친 것 같다.
5. 힘의 합성대의 평형을 잡는 것이 세 개의 수평 조절 장치로는 쉽지 않았고 실험마다 조금씩의 이동이 있어 마지막 실험에서 큰 오차가 발생한 것 같다. 실험 할 때 마다 정확한 수평을 잡는 것이 중요해 보인
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있을 수 있다(사람이 측정 함 으로)
의 값을 재기 위해 구슬을 떨어뜨릴 때 대기에 영향을 받을 수 있다.
공의 표면의 고르기가 일정하지 않다.(마찰력이 일정하지 않다) 1. 실험목표
2. 실험 원리
3. 실험 기구 및 장치
5. 오차요인
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실험을 진행할 때, 실험횟수가 증가함에 따라 가공경화로 인해 결과값이 낮아지는 것을 볼 수 있다. 또한 시험편에 이물질이 생기게 되면 마찰력으로 인해 결과값이 달라질 수 있다.
2. 참고문헌
1) 안기웅, 경도시험(2019)
2) 최덕기 외7명, Timoth
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마찰력(viscous friction force)
2. 단일 자유도 모델링(Single Degree of Freedom Modeling) …………..…... 6
3. 뉴턴의 제 2 운동 법칙 적용(Apply Newton’s Second Law of Motion) .. 7
4. 변화하는 감쇠 계수 값에 따른 효과 관찰(Find effects of varying ξ) …... 9
5. freely cais
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없음
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Force를 직접 이용하는 EMB(Electro-Mechanical Brake) System 형태, 또는 Hydraulic을 매개체로 하는 전자식 유압 브레이크 시스템, 즉 EHB(Electro-Hydraulic Brake) system을 개발 중에 있다.
EMB System은 Fail Safe 및 Motor Power 등의 문제로 다소 실효성에 문제가 있지만 E
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