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도로교통환경의 개선 필요
(1) 도로교통안전시설 정비, 보강
교통안전시설은 도로이용자들에게 필요한 정보를 사전에 정확하게 전달하고, 또한 통일되고 균일한 행동이 이루어지도록 통제함으로써 교통소통을 증진시키고 도로상의 안전을
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도로의 첨단화
안전운전지원
자동운전지원
· 차량의 첨단화 또는 첨단차량과 도로의 기능 연계를 통하여 운행의 편의 성을 극대화
※ ATMS : Advanced Traffic Management Systems
※ APTS : Advanced Public Transportation Systems
※ ATIS : Advanced Travelers Information Syste
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도로 및 안전시설에 대해서는 건설교통부에서 담당하고 있는 바, 종합적 효율적인 사고예방대책을 수립해 내기 위해서는 장기적으로 도로 및 교통안전시설에 대한 자료의 공유도 가능하도록 해야 할 것이다
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3) 상시 감사의 활성화
현재 각
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도로의 보행장애 요인에서 생활도로의 주차장화로 인한 보행 불편이 가장 큰 요소이기 때문에 생활도로
교통운영의 기본원칙에 대한 변화가 필요하다는 점을 보여준다. 또한 보차도 미구분 등 도로 구조의 변화에 대한 인식이 필요하며, 통
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도로, 자동차전용도로, 특별시도, 광역시도 또는 일반 국도상의 도로
-지방도, 시도 및 군도 중 지역의 방재계획상 필요한 도로에 건설된 교량, 해당도로의 일일계획 교통량을 기준으로 판단했을 때 중요한 교량
-내진I등급교가 건설되는 도
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관 및 지방자치단체간에 상이하게 운영됨으로써 갈등이 존재하고 있다. 예를 들면 교통안전시설 중 교통안전표시 및 신호시설은 내무부 및 각 시도에서 설치·관리하도록 하고 있으며, 도로의 건설 및 유지관리와 도로의 안내표지는 건설부
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바꾸지 않는 것, 즉 생태계의 균형을 무너뜨리지 않도록 배려하는 일이 중요하다. 그러나 도로건설은 환경(생태계)에 영향을 미치지 않을 수 없으므로 이 영향을 어떻게 최소화 시키느냐가 중요하다. 급증하는 도로교통 수요에 대응하여 도로
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도로건설이 환경에 미치는 영향과 현재 도로건설에 있어서의 문제점
(1)도로건설이 환경에 미치는 영향
(2)도로건설에 있어서의 문제점
2. 친환경적 도로건설을 위한 방안 연구
(1)조사계획 및 설계단계
(2)시공단계
(3)유지관리단
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도로교통성에 의하면 미국에서 잘못 설치된 도로 시설물로 인해 지난 1975년부터 1985년까지 국가에서 배상한 금액이 19배나 증가하였으며 주정부에 제기된 소송건수 중 29%, 시나 군에 제기한 소송건수 중 25%내지 37%정도가 안전시설관련 소송이
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교통
1. 항공교통
2. 해양교통
3. 도로교통
1) 자동차 전용도로 (Autobahn)
2) 고속가도
4. 독일의 시내 교통
1) PKW
2) 대중교통 (Offentlicher Nahverkehr)
3) Bus
4) U-Bahn
5) Straßenbahn
6) Taxi
7) 다양한 정기권
5. 자전거
6. 독일 대학생들의 교통수단
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