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실험한다.
(6) 미끄럼 마찰의 크기와 수직항력의 크기의 비를 계산한다. 이 비를 마찰계수라 한다.
(7) 두 물체 사이에 작용하는 미끄럼 마찰력은 두 물체 사이에 작용하는 수직 항력, 접촉 면적, 접촉 재질과 어떤 관계가 있는지 알아본다.
5. 실
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실험을 끝내고 오차가 발생할 수 있는 요인을 생각하니 생각보다 많았다. 이런 오차를 줄이기 위해서는, 클립보다 작은 질량을 가진 다른 추가 필요하다고 여겨지고, 또한 나무도막의 모든면의 마찰계수가 동일한 나무 도막이 필요하다. 또한
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마찰력과 무게는 비례관계가 성립했다. 즉 무게가 많이 나갈수록 마찰력의 크기가 커짐을 확인할 수 있었다.
<마찰계수들>
<황동봉을 이용한 실험>
(5) 분석 : 약 < >배 차이가 난다. 굴림마찰력이 미끄럼마찰력보다 작다는 것을 알
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실험을 하거나, 힘을 일정하게 공급할 수 있는 기계장치를 고안하여 실험 한다면, 좀 더 정확하고 정확한 실험이 될수있으리라 생각한다.
또한, 데이터를 분석하며 구름 마찰력과 미끄럼 마찰력을 조사할 기회가 있었는데, 실험 측정값에 대
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않아 제동거리도 훨씬 짧아진다.
8.참고문헌
일반물리학실험 -(주)북스힐
대학물리학 -(주)북스힐
네이버 :: 지식iN- 1.이론
2.실험목적
3.실험원리
4.실험기구 및 장치
5.실험방법
6.실험 시 주의사항
7.응용분야
8.참고문헌
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마찰력이 부력보다 크도록 설계하는 방법으로, 저층부의 구조체및 기초의 두께를 증가시키거나 빈 공간에 자갈, 잡석 등을 채워서 사하중을 증가시키는 방법
(4)영구앵커에 의한 방법
건물의 자중 및 흙과의 마찰력이 부력보다 작은 경우에
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