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자동차 보험의 사업비율이 매우 높다는 사실을 진지하게 반성하고 선진 언더라이팅 기법으로 경영합리화를 꾀해야 하지 않을까 한다.
앞으로 이 손해율 격차를 더욱 줄일 수 있다면 지역차등화는 굳이 도입할 필요가 없다. 지역별 손해율 격
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손해전보(손해배상손실보상)만이 고려될 수밖에 없을 것이다. 그리고 이러한 결과제거청구권은 통상적으로 재산권의 침해에 대한 것이겠으나, 명예평판과 같은 비재산적 부분에 대한 침해도 논의의 대상으로 할 수는 있을 것이다.
(2) 희생
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손해)
가명피보험자, 허락피보험자, 승낙
허락피보험자의 허락을 얻은 자의
피보험자 지위
대인배상 2 (보상하지 않는 손해)
고의로 인한 손해
추행을 피하기 위해 차량에서 뛰어내리던 피해자의
고의 여부
차량질주 경쟁중 급제동한
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규정을 두지 않은 법률은 위헌으로 무효라고 한다. 따라서 피해자는 국가 등에 대하여 손해배상을 청구할 수 있을 것이라고 주장한다.
③ 직접효력설
이 설은 필자의 견해로서 손실보상에 관한 헌법규정을 국민에 대하여 직접적 효력을 가지
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채용한 일본 한 직분 식 가솔린 엔진을 개발중에 있다.
(3) 직분식 고속 디젤(HSDI)에진자동차 : 연료를 피스톤 상단부에 직접 분사 하여 연소시키는 엔진으로 Common rail 에 연료를 저장하여 일정압력이상의 고압하에서 연료를 분사시키는 방법으
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보상에 대한 不服으로서 민사상 손해배상청구
1. 근기법상재해보상과 민사소송
- 노동부장관과 노동위원회의 심사중재는 행정처분이 아니므로 행정소송제기 불가
- 행정기관에 대한 이의신청이외에 민사소송제기가능
2. 산재법상 재해보상
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보상일시금 및 장의비 청구를 거부한 이 사건 처분은 위법하다고 할 것이다.
주문: 1. 피고가 1995. 12. 13. 원고에 대하여 한 유족보상일시금 및 장의비 부지급처 분을 취소한다. 2. 소송비용은 피고의 부담으로 한다.
결론: 그렇다면, 이 사건 처
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보상청구권이 소멸시효가 3년인점, 그리고 근로계약에 관한 중요한 서류의 보존기간이 3년인점(근기 41조)을 고려하면 재해보상에 관한 서류의 보존기간고 3년으로 되어야한다는 주장도 있다.
Ⅳ. 재해보상과 민법상의 손해배상
재해보상은
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자동차의 최대 약점인 애프터 서비스 문제를 해결하기 위해 자금력이 미국 및 일본업체에 비해 상대적으로 부족한 우리 업체로서는 한국산 차의 선호도가 비교적 높은 동부와 서부지역등 특정지역에 애프터 서비스 망을 집중적으로 구축하
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자동차사고로 인한 국민들의 의식변화를 불러일으킬 수 있으므로 인해 사고율을 좀 더 떨어뜨릴 수 있지 않을까 생각합니다. 또한 지금의 자동차 보험료는 너무 비싸다고 생각합니다. 그 이유는 물론 지역별 차등화를 하지 않아서 높은 손해
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