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보행자와 자전거를 사용하는 사람들을 위한 도로와 시설을 준비하고 있다. 그리고 이미 선진국에서는 자전거 도로와 장애인과 노약자들을 위한 도로와 교통시설이 어느 곳 에서나 볼 수 있다. 또한 육교를 없애는 추세이며, 육교가 있다면 그
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보행자보호시스템(보행자충돌감지, 보행자 Airbag, Active Hood Lifting, 능동적 보행자보호시스템), 충돌안전제어시스템(개별섀시제어시스템, 섀시통합제어시스템, X-by-Wire, 통합충돌안전제어시스템) 등은 아직 개발 중이거나 개발을 추진 중
- 사고
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보행자보호 위반 사고 : 도로교통법 제27조(보행자의 보호) 제1항
⑩ 무면허운전 사고 : 도로교통법 제43조(무면허운전 등의 금지) 제1항,
건설기계관리법 제 26조 (건설기계조종사 면허) 또는
도로교통법 제96조(국제운전면허증에 의한 자동차
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보행이 불가능한 사람
4. 신체장애인용 의자차에 의지하여 몸을 이동하는 사람
3) 교통사고처리특례법
제3조 (처벌의 특례) ② 6. 도로교통법 제27조제1항의 규정에 의한 횡단보도에서의 보행자보호의무를 위반하여 운전한 경우
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6). 횡단보도의 보행자보호의무위반
7). 무면허운전
8). 음주운전
9). 보도침범
10). 승객추락방지의무 위반 1. 의의
2. 신의성실의 원칙
3. 신뢰의 원칙이 적용된 예
4. 교통사고처리특례법의 문제점
5. 특례가 적용되지 않은 10개항
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보호구역의 교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호.
김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000)
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보행자가 교통법규를 소홀히 여기는 경우가 많고, 특히 보행자 보호에 대한 인식이 부족한 점이 문제입니다. 무단횡단이나 신호 위반은 여전히 일상적인 광경으로 나타나고 있습니다. 제가 교통안전 서포터즈 활동을 하던 중 무단횡단 방지
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보행자 보호를 위한 인공엔진음 발생장치(AVAS)등의 최첨단 기술을 활용해 글로벌 전자부품 브랜드와 협업을 추진해 CES 등의 국제 전시회에 참여해 브랜드 가치 증대를 이끌고 싶습니다.
이러한 최첨단 제품을 바탕으로 진입장벽이 높은 유럽
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보행자 안전 위협 지역에 대해 물리적 시설 개선과 함께 단속을 연계하겠습니다. 어린이 보호구역, 횡단보도, 버스정류장 등 교통약자 보호 구역을 우선 관리하고, 필요한 경우 교통안전 시설 설치를 관련 부서와 협조하여 추진하겠습니다.
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