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중
횡단보도 부근 횡단중
육교부근횡단중
기타횡단중
노상유희중
노상작업중
길가장자리정지중
보도통행중
길가장자리구역통행중
기 타
572
1,644
9,823
1,552
280
28,372
1,094
261
849
960
2,234
39,651
615
1,349
7,050
1,605
263
23,712
901
263
829
795
2,139
34,623
532
1,227
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만들기를 꺼려하지만 시민뿐만 아니라 사회의 약자들을 위해서는 이런 육교들이 많아져야 한다고 생각한다. 물론 이 육교도 단점이 없는 것은 아니지만 일반적으로 생각했을 때 보통의 육교와 비교했을 때는 계단이 없는 육교가 훨씬 더 편
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횡단보도나 육교 부근을 횡단하거나 무단횡단 등 기타횡단 중에 의한 사고가 약 40％로 가장 많이 나타났다. 특히 횡단보도상에서 발생한 사망자수가 전체의 8.6％로 나타났는데 이것으로 횡단보도상의 운전자의 올바르지 못한 운전행태를 단
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횡단보도나 육교 부근을 횡단하거나 무단횡단 등 기타횡단 중에 의한 사고가 약 40％로 가장 많이 나타났다. 특히 횡단보도상에서 발생한 사망자수가 전체의 8.6％로 나타났는데 이것으로 횡단보도상의 운전자의 올바르지 못한 운전행태를 단
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보도
3. 보행을 가로막는 도로시설물
4. 보도를 자르는 차량출입시설
5. 보도 위 차량통행 및 주정차
6. 자동차에 빼앗긴 생활도로
7. 위험하고 불편한 길 건너기
8. 사고를 부르는 횡단보도변 주정차
9. 힘겨운 지하철 타기
10. 답답한
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기준인 1.0m/sec 이상의 보행속도를 가지고 있는 것으로 나타나 보행속도에 대한 일부 상향조정을 통하여 차량의 지체를 감소시킬 수 있을 것으로 판단된다.
셋째, 인지-반응시간 측면에서 살펴보면 전반적으로 횡단보도 길이가 증가함에 따라
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보행자 측면에서 보행이동 공간(일반보도 및 신호횡단보도) 서비스 질을 평가하기 위한 새로운 평가지표를 선행연구 고찰 및 전문가 설문과 계층분석법(AHP)을 종합적으로 고려하여 보행자 서비스 질을 측정할 수 있는 평가지표간 가중치를
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횡단보도폭(m), 횡단길어깨(m), 교통량 순으로 영향을 주는 것으로 나타났다.
셋째, CART분석모형의 적합도 검증결과, CART분석모형이 타 모형에 비해 전반적으로 실제교통사고율을 잘 묘사하고 있었으나, 각 모형별로 교통사고율의 크기에 따
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횡단보도 수, 주차장 등)을 추가적으로 조사 분석한다면, 더욱 의미 있는 시사점을 도출할 수 있을 것으로 판단된다. 이는 교통시설에 대한 효과를 지역적으로 평가해 볼 수 있는 정책효과 모형으로서도 의의를 가질 것이라 판단된다.
둘째,
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횡단보도를 건널 때 등)에서 주의점에 대해 수시로 안내해 안전하게 길을 걷는 방법에 대해 이야기 나누었다.
[특이사항] 소방대피훈련
금
전날 놀이지원 교사는 곤충모형을 제공하였고 곤충들이 사는 곳에 관심을 가지기 시작하였다. 곤충
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저 스스로도 보람을 느낍니다.
포부
친구들이 저를 바른 생활 사나이라고 말하곤 합니다. 횡단보도 건너는 것 조차 융통성 없이 지킨다고 놀리듯 부르는 겁니다. 하지만 저는 작은 것부터 지켜야 큰 것을 지킨다고 친구에게 말해주곤 합니다.
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1. 본인이 회사를 선택할 때 가장 중시하는 가치는 무엇이며, 포스코가 그 가치에 부합하는 이유를 서술하여 주십시오
[ 실천을 통한 안전의 습관화]
저는 평소 생활습관에서 안전을 생활화 하고 있습니다.
횡단보도를 건널때 교통안전, 가
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횡단보도·버스정류장 주변 불법주차를 줄임으로써 차량 흐름이 원활해지고 보행자 사고 위험이 감소할 것입니다.
- 민원 감소 및 행정 신뢰도 향상불법주차로 인한 민원 발생이 감소하고, 민원에 대한 신속한 대응으로 주민의 만족도와 구청
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횡단보도에서 간만의 차이로 차에 치이는 것을 모면한 사람은 한 걸음의 소중함을 느낄 수 있을 것이며, 100m 달리기 선수는 누구보다도 더 0.1초의 소중함을 알 것입니다. 즉 이 세상에서 작은 것들은 생각보다 그 중요함이 높다고 할 수 있으
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횡단보도를 건너겠는지 말하시오.
언어 문제로 불편을 겪었던 점은 없는지 말하시오.
영어로 자기소개를 하시오.
음식점 등의 간판에 난무하는 외래어 남용 현상에 대해 어떻게 생각하는지 말하시오.
인간의 삶의 목표는 반드시 객관적이
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