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있다. 이에 따라 북극항로 개발을 위한 연구센터가 한국해양대학에 설치되고 부산시가 민관 협의체 구성에 나서는 등 부산항을 ‘북극항의 허브’로 만들기 위한 연구 활동이 본격화 되고 있다.
현재 컨테이너선이 부산항에서 유럽으로 가
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북극권 얼음이 녹는 추세가 어떤 한계를 넘어서면 그 흐름을 되돌리기 어려운 상황에 빠져들 수도 있다.
우리에겐 북극항로와 환경문제라는 두 모습을 어떻게 이해하고 대처해야 하는가의 과제가 남아 있다.
2. 부산의 대응 방안
1) 북극항로
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북극항로 개설에 따른 해운항만 여건변화>, 한국해양수산개발원 2011.
김홍인, <세계허브항순례9: 중동을 넘어 세계의 허브항으로 도약하는 두바이항> 해양한국 2007.5.
박병주, <북극항로 개설에 대응한 경남항만의 발전방향>, 경남발
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방안을 찾아야 할 것이다.
※ 참고 문헌
국제정치학회 편, 『중국현대국제관계』, 오름, 2008
서진영, 『21세기 중국 외교정책』, 폴리테이아, 2006
이상현 편, 『새로 그리는 동아시아 안보지도』, 세종연구소, 2011
홍정표&장즈롱, 『현대 중국 외
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대응방안, 2003년 기후변화 포럼 및 학술대회 논문발표집.
-기상연구소(2004), 한반도 기후 100년 변화와 미래 전망
-시사저널, 북극 얼음 100년 안에 다 녹는다, 시사저널 제787호, 2004. 11.
-환경미디어, 환경과 기후변화의 묵시록, 환경미디어 제184
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