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보존하는 완전탄성충돌과 실제에서 일어나는 비탄성 충돌 운동량의 보존을 이해할 수 있었다. 실험 시, 선운동량이 보존되기 위해서는 트랙을 정확히 수평으로 맞추어야 하고, 물체에 작용하는 외력을 완전히 없애 주어야 할 것이다.
7. 참고
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선운동량이 보존됨을 알 수 있었다.
이번 실험은 실험 자체가 오차가 많이 나는 실험이었고 또한 앞선 실험시간에서의 기계가 측정해주던 것에 버릇이 들어서 인지 측정을 정확하게 못한 것 또한 오차가 많이 나올 수 밖에 없는 이유였던 것
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여서 어림잡아서 각도를 쟀다. 또한 입사구와 표적구가 90°를 이루지 못한 것도 오차의 발생원인
으로 볼 수 있다. 이번 실험에서는 여러 가지 오차의 원인이 많은 실험이었다.
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실험제목 : 이차원 탄성충돌(선운동량 보존 실험)
1. 목표
(1)이차원에서 두 벡터가 충돌할 때에 충돌 전후의 운동량이 보존됨을 알아본다.
(2)이차원에서 벡터의 합을 해석적 방법으로 구할 수 있다.
2. 실험방법
①밑에서와 같이 이차원 충
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에너지+소리에너지는 2.3*J이고 m=0.0084kg일 때 마찰에너지+소리에너지는 1.3*J이다.
(4) 속도를 구하지 않고 운동량이 보존된다는 것을 보여줄 수 있는 방법을 서술하시오.
- 두 쇠공의 높이가 같으므로 바닥에 떨어질 때까지 걸리는 시간은 같다.
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운동량과 함께 운동 에너지도 보존된다. 하지만 비탄성 충돌인 경우에는 충돌 과정에서 운동 에너지의 일부가 소모된다.
3. 토의
이 번 실험은 선운동량이 보존되는 가를 알아보는 실험이었으나 실험값은 이론값과 상당히 큰 차이를 보였다.
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실험 목적
두 개의 쇠공을 충돌시켜 충돌 전후의 속력을 측정함으로써 충돌 전후의 선운동량을 비교하여 선운동량 보존법칙을 이해한다. 실험 목적
이론
실험 기구
실험 과정
실험계획
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선을 긋는데 약간 삐뚤어졌을 수도 있다. 일곱째, 계산상의 실수. 여덟째, 공을 굴릴 때 약간의 힘이 들어간 것이 오차의 원인이 될 수 있다.
③참고문헌
http://cafe.daum.net/ssuphysicslab
다음카페
충돌 전 운동량, 충돌 후 운동량, 오차율 계산하는
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(※ glide 1의 속도를 (+), glide 2의 속도를 (-)로 한다.)
⑩ ⑨에서 구한 값으로 충돌 전 운동량 와 충돌 후 운동량 를 구한다.
⑪ 선운동량 보존법칙이 성립되었는지 확인한다. (=일정 or ) 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 사용기기
4. 실험방법
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빨리하였다.
이렇게 공을 들인 만큼 오차도 생각보다 작았다고 생각하니 과정이 즐거웠다고 느껴진다.
자연의 기초적인 법칙인 선운동량 보존법칙을 확인할 수 있었던 뜻 깊은 실험이었다. 5. 실험결과
6. 실험결과에 대한 결론 및 토의
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