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선을 긋는데 약간 삐뚤어졌을 수도 있다. 일곱째, 계산상의 실수. 여덟째, 공을 굴릴 때 약간의 힘이 들어간 것이 오차의 원인이 될 수 있다.
③참고문헌
http://cafe.daum.net/ssuphysicslab
다음카페
충돌 전 운동량, 충돌 후 운동량, 오차율 계산하는
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(※ glide 1의 속도를 (+), glide 2의 속도를 (-)로 한다.)
⑩ ⑨에서 구한 값으로 충돌 전 운동량 와 충돌 후 운동량 를 구한다.
⑪ 선운동량 보존법칙이 성립되었는지 확인한다. (=일정 or ) 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 사용기기
4. 실험방법
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빨리하였다.
이렇게 공을 들인 만큼 오차도 생각보다 작았다고 생각하니 과정이 즐거웠다고 느껴진다.
자연의 기초적인 법칙인 선운동량 보존법칙을 확인할 수 있었던 뜻 깊은 실험이었다. 5. 실험결과
6. 실험결과에 대한 결론 및 토의
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운동량이 실제로 보존되는가를 알아보는 실험이었다. 또, 마지막 실험으로, 실제로 존재하는 물체와 바닥간의 미세한 마찰계수를 구하였다.
이번 실험에서도 실제와 이론간의 상당한 오차가 발생하였다. 우선은, 두 알루미늄 판의 2차원 충돌
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보존되지 않게 된다.
결론 및 검토
선운동량 보존법칙은 마찰력이 없다고 가정했을때 성립하는 이론이다.
이번 실험에서는 순수한 활차의 질량과 그것이 얻은 힘에 의한 속도만으로 측정되지 못하고 외부의 미세한 다른 힘들의 작용으로 이
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25.1)^2
0 역학적에너지 보존안됨
에너지 손실율=100*(충돌전 에너지-충돌후 에너지)/충돌전 에너지 (%)
약 59% 손실
결론 및 검토
일반물리학 실험(1)
선운동량 보존법익의 이론은 마찰력을 무시할 때를 전제한 경우에 성립하는 이론이다.
이번 실
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탄환의 속도 측정
포사체의 수평도달거리 측정
기초 정전기 실험
키르히호프의 법칙
전자기 유도
뉴턴의 운동 제2법칙의 응용
구심력 측정
마찰계수 측정
선운동량 보존
중력가속도 측정
공기중에서의 음속 측정
액체의 밀도 측정
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6. 실험방법
(1) 입사구 및 표적구의 질량과 반경을 각각 측정하여 기록표에 기록한다.
(2) 2차원 충돌장치를 실험대 끝에 C형 클램프로 고정하고, 수직기, 갱지 및 먹지를 그림 2와 같이 장치한다.
(3) 질량이 같은 두 개의 쇠공을 준비하여 하
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레포트-
5. 신호발생기
1. 설계 실습 내용 및 분석
결론
전자신문.hwp…………………………………………………2p
전 자 신 문
LG전자, PDP TV 철수 선언…"15년 만에 역사 속으로"
전자신문2.hwp……………………………………………
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예비 레포트8장.hwp…………………………………7p
아날로그 및 디지털 회로 설계 실습
-예비레포트-
8. 논리함수와 게이트
1. 실습목적
2. 설계실습 계획서
예비 레포트8장.hwp…………………………………1p
<인류 첫 혜성탐사선 로
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