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Ramp Weight), 최대이륙중량(Maximum Takeoff Weight), 최대착륙중량(Maximum Landing Weight), 최대무연료중량(Maximum Zero Fuel Weight)이 있다. 항공기의 자중은 항공기에 장착돼서 동작이 가능한 모든 장비들의 중량과 항공기 자체만의 중량을 뜻한다. 기체, 동력
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서론
2. 본론
1.1. 복합재료란
1.2. 복합재료의 장점
1.3. 복합재료의 종류 및 특징
1.3.1. 강화재의 종류
1.3.1.1. 유리섬유
1.3.1.2. 아라미드섬유
1.3.1.3. 탄소ㆍ흑연섬유
1.3.1.4. 보론
1.3.1.5. 세라믹
1.3.2. 모재의 종류
1.3.2.1. 열가소성 수지
1.
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항공기 등의 형식별로 다음 서류를 첨부한 신청서를 국토교통부장관에게 제출해야 한다.
첫째, 외국정부의 형식증명서 및 형식증명자료집
둘째, 설계 개요서 및 항공기기술기준에 적합함을 입증하는 자료
셋째, 비행교범 또는 운용방식을 적
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서 사용을 한다
블래더형 연료 탱크
블래더형 연료 탱크는 금속 제품의 연료 탱크를 날개보 사이의 공간에 내장하여 사용한다.
결론
이번 레포트를 통하여 항공기 기체의 동체와 날개를 알아보았다 이 레포트를 쓰면서 동체와 날개의 중요성
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항공기 등의 설계에 관한 부가형식증명승인을 할 수 있다. 부가형식증명승인을 받으려는 자는 다음 서류를 첨부한 신청서를 국토교통부장관에게 제출해야 한다.
첫째, 외국정부의 부가형식증명서 및 변경되는 설계개요서
둘째. 변경되는 설
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● 서론
항공기가 20세기 초에 발명된 이후에, 수많은 진화 끝에 현재 우리가 볼수 있는 거대한 항공기로 변화했다. 항공기가 거대화가 됨에 따라서, 인간의 인지능력으로는 도저히 인식할수 없는 것도 정확하게 지시하여 조종사에게 정보를
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항공기를 구성하는 재료들은 다양하고 각자만의 특성을 띄는데 그에 대한 더 깊은 이해도를 가질 수 있었다. 항공기의 복합재료 수리에 대해서는 처음 알아보는 시간을 갖게 됐는데 작업을 세분화해서 엄청 정밀한 작업이라는 점을 알게 됐
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uel Resistant Sealant)로서 밀폐할 수 있다. 이것을 일체형 연료탱크(Integral Fuel Tank)라고 한다. 다른 방법으로 방광형 연료셀(Bladder Type Fuel Cell) 또는 금속 연료탱크(Metal Fuel Tank)를 날개 내부에 장착할 수 있다.
항공기의 꼬리날개는 항공기의 기수와
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항공기에는 이 복합재료를 겹쳐서 만든 적층 구조와 복합재료의 얇은 두 외피 사이에 벌집 형태의 코어를 넣어 결합시킨 샌드위치 구조재가 주로 사용된다. 복합재료의 장점으로는 금속 재료보다 가볍고 강도가 높아 연료비 절감과 성능 향
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서론
1. 중량과 평형 목적
항공기에 적재하는 중량은 항공기 성능에 큰 영향을 미치고, 한계를 초과하여 중량을 싣게 되면 항공기 성능의 감소를 가져오게 된다. 따라서 항공기마다 제작사가 정해 놓은 무게중심(C.G)한계 범위를 고려해서 승
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