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해운기업에서의 TQM은 해사정보를 포함한 품질정보와 자료를 근거하여 기업의 모든 부서가 품질의 지속적인 개선을 달성하기 위해 노력하는 경영관리방식이다.
우리나라 해운기업의 경우, 체계적인 품질경영시스템을 도입한 지 10여 년 이상
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해운서비스의 빈익빈 부익부 현상’이 초래될 것으로 보인다.
M＆A 등으로 대형화된 독립선사들이 서비스를 재편하고, 시장 점유율을 높이기 위해 저가 운임 정책을 도입할 가능성이 크기 때문이다.
또한 최근 들어 선복량을 대량으로 늘리
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입되게 되었다. 전후에도 상당기간 동안 해운업계에서 재래식운송방법에 의존하였으나, 화물의 적양하 및 운송 시스템의 변화에 중점을 두는 새로운 운송방식을 도입함으로 재래형의 상선에도 기술혁신이 일어났다.
3) 20세기 컨테이너 운송
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해운의 경우, 선사의 서비스품질 내용이 화주의 운송인 선택에 중요한 요인으로 부각되게 되고, 새로운 물류시스템으로서 도입된 복합운송시스템(multimodal transport system)은 전통적인 선박이나 터미날 등의 하드웨어로 구성되는 해상부문 서비
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입으로 극단적 부족은 미발생 전망)
- 유조선, 특수탱크선 등은 일부 과잉상태
2) 내항 화물운송사업 제도
O 연혁
- 내항해운업의 등록제도를 허가제로 전환, 운영중
O 허가기준
- 선박 : 선복량이 일정한 기준을 충족해야 할 것
원칙적으로 3척
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해운기업의 특성상 많은 인력이 필요했었으나, 사무자동화를 통해서 꾸준히 인력을 감축시켜 왔고, 정보의 수집과 관리가 용이하며, 이를 통한 미래예측경영의 질을 향상 시켜 올 수 있었다
- 투자자본의 신속한 회수 가능: 자동화는 투입된
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해운 사업에 있어서 독과점을 발생 시켰다는 비판을 받기도 하지만, 이 과정에서 경쟁력이 뒤떨어지는 업체나 여타 여체들이 사업을 철수하거나 연합하고 합병하게 되어 결과적으로 불필요한 과당경쟁과 업체난립을 방지하는 효과를 볼 것
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해운의 산업적 특성을 갖는 학교체제 는 취업, 자영 및 동일계 대학 진학을 위한 교육만을 목적으로 하는 체제와 계속 교육을 추구하는 학교 체제 등 그 발전 방향에 따라 교육과정의 편성운영을 달리 해야 할 것이다. 그리고 특성화고, 특수
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해운기업(해상운송기업)
1. 조세정책이 해운산업에 미치는 영향
2. 조세정책과 해운기업 경쟁력의 관계
3. 해운조세정책과 국가조세수입의 관계
Ⅵ. 초우량기업
1. 핵심역량 확보에 자원 집중
2. 타겟 고객의 니즈를 적극 수용
3. 잘 할 수
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해운기업 법인세제 개선 및 선박톤세제 도입 방안 연구 최종 보고회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 기업승계세제
1. 현행법상 기업승계세제의 기본입법방향
2. 현행법상 변칙적 자본거래와 증여의제규정
1) 불공정 합병의 증여의제(상속세법제38조)
2)
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