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손해전보(손해배상손실보상)만이 고려될 수밖에 없을 것이다. 그리고 이러한 결과제거청구권은 통상적으로 재산권의 침해에 대한 것이겠으나, 명예평판과 같은 비재산적 부분에 대한 침해도 논의의 대상으로 할 수는 있을 것이다.
(2) 희생
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사정도구를 만들기 위해 평소 경험과 영화(내 머리속의 지우개), 긴급출동SOS 등을 활용해서 겨우 만들 수 있었지만 쉽지만은 않은 작업이었습니다.
치매유무 판단을 주제로 한 사정도구를 만들기 위해 20가지의 질문과 한가지의 사정도구 만
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2. 불가항력
⑴ 문제점
⑵ 의 의
⑶ 判 例
⑷ 소 결
3. 재정사정
⑴ 判 例
⑵ 소 결
Ⅵ. 국가배상법 제5조와 제2조의 관계
1. 문제점
2. 청구권경합
⑴ 의 의
⑵ 성 립
⑶ 선택적 청구
3. 법조경합
⑴ 의 의
⑵ 성 립
⑶ 적용우선순위
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손해금을 지급할 의무가 있다.
앞서 본 법리에 비추어 기록을 살펴보면 원심이 위와 같이 위자료 액수를 정한 조치는 수긍할 수 있고, 상고이유의 주장과 같이 위자료 산정에 관한 법리를 오해하는 등의 위법이 없다.
그러므로 상고를 모두 기
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손해배상책임의 성립요건
1) 공무원
2) 직무를 집행함에 당하여 한 행위
3) 고의 또는 과실
4) 법령에 위반한 행위
5) 타인에세 손해를 가하였을 것
6) 직무상 불법행위와 손해발생에 인과관계가 있을 것
2. 판례의 대한 나
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소송물 같아 기판력미친다. 결론적으로, 이 경우까지도 기판력 받게 한다면 전소에서 제출한것과 별개의 사실관계대해 당사자 예측넘어 기판력 의한 실권효 내지 차단효미치게 하는 것이어서 원고에 가혹하다. 사실관계가 전소와는 달라 기
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손해배상청구 가 달라지기도 하니 실무상의 용어 선택도 참 중요하겠다고 느꼈습니다. 1.분쟁의 경위
2.당사자의 주장
(가)신청인(A상사)측 주장 요지
(나) 피신청인(B상사)측 주장요지
3. 중 재 판 정
(가)중재판정 주문
(나) 판정이유
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시점에 있는 것이다. 머리말
일. 항공기에 의한 지상제삼자의 손해에 대한 배상책임에 관한 입법례
이. 1952년 로오마조약의 성립과 그 현황
삼. 1952년 로오마조약
1. 책임원리
2. 책임의 범위
3. 운항자의 책임의 보장
끝
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손해 및 신체장애가 생길 경우 손해의 정도가 매우 커질 수 있는 리스크를 안고 있다.
이에 이 회사는 제품 결함으로 인한 손해를 보상받을 수 있는 상품을 모색하게 됐으며, 생산물배상책임보험(PL보험)이란 상품에 관심을 갖게 되었다. 생산
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자동차분야 원산지 규정에 관한 연구. 국제경제법연구.
제현정, 2018, 『최근 통상현안 점검 및 우리 기업의 대응전략 세미.
권순국(2014.) “FTA 네트워크 확대에 따른 기업의 원산지규정 리스크 관리방안에 관한 연구”, 무역보험연구.
김용국,
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