|
압 펄스는 배전기 중앙에 있는 배전자(配電子)의 회전에 의해서 그 주위에 배치된 점화플러그의 단자에 질서 있게 차례로 전달된다.
전달법에는 접촉형과 비접촉형이 있다. 접촉형은 배전자의 회전팔 끝에 있는 탄소조각이 직접 단자 위를 미
|
|
|
대해서 터빈의 날개를 잘 조절해 주어 최적의 성능을 내게 한다.
VGT의 효과로는 시스템의 엔진 출력을 부분을 보면 알 수 있듯이 일반 터보차저와 비교해 VGT는 최대 출력이 약 10% 향상된 것을 알 수가 있고, 최대 토크는 약 14%향상된 것을 알
|
|
|
스타팅 모터
1) 스타팅모터란?
2) 스타팅 모터의 구조 및 원리
II. 발전기
1) 발전기란?
2) 발전기의 구조 및 원리
III. 점화코일
1) 점화코일이란?
2) 점화코일의 구조 및 원리
Ⅳ. 배전기
1) 배전
|
|
|
배전기는 접점식 구형 배전기였다. 요즘은 배전기가 없는 대신 ECU를 이용하여 전자 배전 방식을 사용한다고 한다. 그래도 배전기가 무엇이고 어떤 역할을 하는지 알 수 있는 계기가 되었다. 스타팅 모터는 배터리를 연결해 직접 작동하는 것
|
|
|
대해 알게 되었다.
4.참고자료
항공정비사 워너비 http://cafe.naver.com/airmanwannabe
김진우, 『항공 산업기사 필기』, 일진사, 2015, P.170 ~ 172
노명수, 『항공기 왕복엔진』, 성안당, P.170 ~ 175 ■ 서 론 ···························
|
|
 |
모터, 발전기 부문이 고객의 핵심 비즈니스 성공을 지원하는 신뢰할 수 있는 파트너가 되도록 기여하겠습니다. ABB코리아 Drives and Controls Motors and Generators Service Manager 자기소개서
1. 본인이 해당 직무에 적합하다고 생각하는 이유를 구체
|
|
메뉴펼치기
