|
Ⅴ. 일본노사관계와 사용자
1. 사용자 조직
2. 대기업 사용자의 노사관계관리
3. 중소기업 사용자의 노사관계관리
Ⅵ. 일본노사관계와 항공산업
1. 항공산업에서의 노동조합
2. 주요 항공사의 단체협상
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
|
|
|
승무원들의 유니폼, 서비스 기본 용어, 기본적인 제공 제품 등의 프로세스를 타 항공사들과 동일한 표준화된 서비스를 제공하고 있다. 진에어의 유니폼은 국내 항공사의 형식적인 유니폼을 넘어서 파격적인 모습을 띈다. 활동에 편리함을 위
|
|
|
항공은 이 영역에서 심각한 문제점들을 지속적으로 드러내고 있음
직원 자살
2011년 한 해에만 여승무원을 포함해 총 5명의 직원들이 우울증, 스트레스 등으로 스스로 목숨을 끊음
• 신입부터 약 20년간 근속한 직원과 승무원부터 정
|
|
|
항공기 수요가 높으며 금전적 여유가 있기
때문에 가격에 대한 민감도 낮음
50대 이상의 경우 금전적 여유가 있고 승무원과의 의사소통 문제나 기타 서비스
이용상의 편리성 때문에 국내 항공사를 선호
Targeting
기존 항공업계의
|
|
|
공항의 렌트 수입을 발생시킨다.
③ 제조업체, 창고, 도매점, 항공을 통한 이동을 위해 공간이 필요하게 될 것이다. 1) 승객
2) 항공사
3) 공항종사자
4) 항공사 승무원
5) 환승객
6) 일반 방문객
7) 지역 거주자
8) 지역 사업자
|
|
|
항공서비스를 제공하는 것으로도 유명하다. 고객들을 즐겁게 해주기 위해 특별한 날에는 승무원들이 그날에 어울리는 다양한 의상을 입는다. 예를 들어 부활절에는 토끼복장을, 할로윈데이에는 그에 어울리는 다양한 의상을 입는다. 일하면
|
|
|
승무원 체험교실’ 및 어린이 회원 대상 ‘마법학교’ 운영 등 아시아나만의 차별화된 마케팅도 좋은 호응을 얻음. 이와 같은 노력의 결과로 2011년 8월 美 Executive Travel 誌 선정 ‘최우수 해외 항공사 상용 고객 우대프로그램 금상’을 수상하
|
|
|
항공서비스에 있어 이러한 신뢰성과 쾌적성 요인이 재구매에 크게 영향을 미치고 있음을 알 수 있다.
셋째, 항공서비스에 있어 그 품질에 결정적인 영향력을 행사하는 직원은 고객과의 접촉시간이 상대적으로 많은 기내승무원과 공항근무직
|
|
|
항공의 조직도
┗━━━━━━━━━━─────────…
≪ 그 림 ≫
3. 대한항공 종업원 수 Ⅰ
┗━━━━━━━━━━─────────…
（총 16,320명 (2006년 12월말 기준) ）
（운항승무원(조종사) 1,793명）
（객
|
|
|
항공
현재 전반적인 혁신을 주도할 핵심 인재 부족
경영전략을 수립하고 집행할 기획전문가 양성에 소홀했음.
서울항공이나 외국항공사에 비해 인재풀이 취약하다는 평이 일반적.
우리나라의 경우 노사관계의 관계는 잠재된 복병.
*신
|
|
메뉴펼치기
