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이관되었으나, 원래는 포천군 관활이었다.
이상의 포천지역 산성을 통하여 고대의 교통로를 살펴보았다. 현재 포천에서 외부로 통하는 길은 남쪽으로는 비득재, 축석령, 어야고개 등을 통과하여 서울ㆍ양주 방향으로 연결되고, 서쪽으로는
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교통정책을 전환하고 철도 투자를 대폭 늘리고 있다. 따라서 최대 광역생활권인 경기도는 저비용고효율의 대량대중교통수단인 철도 중심의 교통체계로의 전환이 시급하다.
해결책으로써 전철 7호선 연장 등으로 수도권으로부터 양주 신도
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교통망이 불편하여 그 연계성이 부족하다는 점이 지적되었다. 이는 전철의 확대, 서울중심부와 양주를 관통하는 도로의 확대 등으로 그 문제점을 개선할 수 있겠다. 이 외에도 양주는 신도시 개발도시로써, 차차 신도시가 개발됨에 따라 도로
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양주시의 경우 일반적인 농촌과 비슷한 지역사회문제가 발생하고 있는데, 대표적으로 저소득 노인층의 문제, 인구고령화 문제, 청년 및 아동의 부족현상 등이다. 또한 다수의 군부대가 위치하기 때문에 이로 인한 사회문제도 발생하고 있는
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양주 등의 인근지역에서 점차 구매력이 집적하고 있어 배후상권의 규모와 상권세력은 상당히 넓은 편이다.
(2) 교통 현황
금오지구상권이 시작되는 지점인 제2청사 앞 도로는 동부간선도로와 곧바로 연결되어 서울과 직통하는 길이며, 인근지
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교통망이 크게 개선되어 지고 있는 상황에서 서울인근의 녹지가 주거지로 인기가 높아 질 것을 예상할 수 있다. 서울과 인접성이 뛰어 났지만 그 동안 접경지역이라는 이유로 개발이 묶여 있었고, 대지의 대다수가 미군 공여지 였던 경기 북
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(주)양주교통에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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