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엔진 개요
1. 크랭크케이스 (Crankcase)
2. 베어링 (Bearings)
3. 크랭크 축 (Crankshaft)
4. 커넥팅 로드 어셈블리 (Connecting-Rod Assembly)
5. 피스톤 (Piston)
6. 실린더 (Cylinders)
7. 밸브 (Valve)
8. 보기부 (Accessory section)
9. 프로펠러 감속 기어 (Reduction Gears)
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엔진 각부를 윤활하여 마찰을 줄이는 오일의 흐름 통로와 엔진을 냉각시키는 물의 흐름 통로가 있다.
실린더 블록과 실린더 헤드를 접합시키는 부위를 실린더 헤드 가스켓 라 부르며 고온고압에 강한 재질로 밀봉성이 뛰어나야 한다.
베어링
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베어링 위에 장착된 피벗된 암으로 밸브를 열고 닫게 한다.
암의 한쪽 끝은 밸브 스템에 접촉되고 다른 쪽 끝은 푸시 로드로부터 움직임을 받는다.
마지막으로 프로펠러 감속기어는 엔진이 최대 출력을 내기 위하여 고 rpm 으로 회전하는 동안
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엔진 등과 같은 엔진부분의 공부는 많은 도움이 될 것 같다.
㉣ 참고문헌
1. 항공기 왕복엔진 노명수 지음 (성안당) ㉠ 서론
왕복엔진이 무엇인가
왕복엔진의 구성품은 무엇인가
㉡ 본론
1. 크랭크케이스
2. 베어링
3. 크랭크 축
4. 커
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엔진 베어링의 재료
■ 베어링의 구조
■ 플라이 휠
■ 토션 댐퍼
■ 흡 . 배기 밸브의 재질
■ 밸브 시트
■ 밸브 간극
■ 밸브 개폐시기
■ 엔진해체 정비시기
■ 밸브 스프링 공진(서징) 현상 방지법
■ 엔진오일의 작용
■ 엔진오일
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베어링 정렬 실습 등은 실제 축계 시스템 이해에 많은 도움이 되었고, 선박 추진장치가 받는 하중과 피로 문제를 이론적으로 접근하는 데 기반이 되었습니다.
졸업 프로젝트는 ‘유압 피스톤 작동 성능 실험 장치’로, 실린더 속도 변화에 따
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