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역할을 해주는 것이다. 종류는 스피 기어와 유성 기어가 있다.
Ⅲ결론
왕복엔진의 구성이 생각보다 복잡하고 이루고 있는 구성품의 수가 많기 때문에 각 파트별로 하나하나 나누어 알아보는 것이 중요했다. 그렇기 때문에 크게는 케이스부터
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왕복엔진의 구성품으로는 크랭크케이스(Crankcase), 베어링(Bearings), 크랭크 축(Crankshaft), 커넥팅 로드 어셈블리(Connecting Rod Assembly), 피스톤(Piston), 실린더(Cylinders)배기밸브와 흡입밸브(Exhaust Valves and Intake Valves)등이 있으며 각각의 구성품의 역할
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엔진 출력은 1500rpm 때의 엔진 출력의 2배가 된다.
3.결론
왕복엔진의 구성품 으로서는 크랭크케이스, 베어링, 크랭크 축, 커넥팅 로드, 피스톤, 실린더, 밸브, 보기부, 프로펠러 감속기어 등이 있으며 각각의 구조와 특징에 대해 알게 되었다.
4.
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엔진들이 나올지 벌써 기대가 된다.
Ⅳ 참고문헌
단행본
노명수 지음,「항공기 왕복엔진」, BM 주식회사 성안당, 2018
17쪽~50쪽
인터넷
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=5683409&cid=60344&categoryId=60344
[네이버 지식백과] V형 엔진 [V-type engine, -形] (기계
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엔진 성안당 2017년 7월 발행
사진참고
https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/crankcase.htm
http://evolution.skf.com/us/the-sky-is-the-limit/
https://www.crankshaftcraftsmen.com/
https://www.amazon.com/Z-GO-26606G01-4-Cycle-Connecting-Assembly/dp/B00699WTFK
https://www.123rf.com/photo_28026508_eng
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