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평균 회복 시간(s)
비틀림 상수
21.5
21.9
I/12.2
21.1
23.4
21.8
21.7
5. 실험 결론
가. 결론
이렇게 우리는 두 가지의 실험을 통해 용수철 상수와 비틀림 상수에 대하여 알아보았다.
용수철 상수를 구해내는 실험에서는 두 가지 용수철을 직렬 연결했을
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실험목적
용수철에 의해 진동하는 물체에서 자유 진동과 강제 진동의 특성을 이해한다
실험방법
용수철 상수 k 측정하기
용수철의 한쪽 끝을 스탠드에 고정한다
추를 매달아 늘어난 길이를 각각 측정하고 용수철 상수k를 구한다
용수철
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다. 앞서 한 용수철 상수 측정 실험에서 용수철 상수는 일정한 값이 나오지 않았는데 실제 용수철 상수는 평균값 2.245N/m보다 클 수도 있다. 그리고 회전 반경은 피사체 그래프의 x값의 최댓값과 최솟값 절댓값의 평균을 구한 것이므로 실제 회
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지 않거나 측정값을 읽는 사람에 따라 차이발생하고, 공기 의 저항이 발생 할 수 있고, 용수철이 완전탄성이 안 되며, 중력가속도가 정확히 9.8이 아니 기 때문에 오차가 발생 할 수 있다. 이러한 오차를 줄여서 좀더 정확한 실험을 해보고 싶다
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측정, 동아대학교
◈ David Halliday, Robert Resnick(2011), 일반물리학, 범한서적 Ⅰ. 부체의 질량측정
1. 방법
2. 실험 절차
3. 실험방법
Ⅱ. 물체의 질량측정
1. 팔 저울
2. 전자식 저울
3. 용수철저울의 눈금 보정
4. 전자저울
Ⅲ. 기체의 질
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용수철이 늘어난 길이를 잰다. 이 값이 사람의 몸무게를 받치는 데 든 힘이다
2) 사람이 힘차게 굴렸을 때의 용수철이 늘어난 길이를 10회 측정하여 그 평균치 를 측정값으로 한다.
3) 위 1), 2)항에서 구한 용수철이 늘어난 길이의 합이 사람의
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용수철 늘이기, 5-2학기. 8.에너지)
4. 황윤성, 도로 위를 달리는 큰 차는 왜 위험 할까? 2011.
5. 양상훈, 방성조. 바람이 자동차의 안전운행에 미치는 영향 탐구지도 2007.
6. 이승재, 김지영. 자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진,
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용수철 늘이기, 5-2학기. 8.에너지)
4. 황윤성, 도로 위를 달리는 큰 차는 왜 위험 할까? 2011.
5. 양상훈, 방성조. 바람이 자동차의 안전운행에 미치는 영향 탐구지도 2007.
6. 이승재, 김지영. 자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진,
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수학적 기초
1. 화폐의 시간가치(Time Value of Money)
2. 현금수지 측정
[5] 부동산투자분석의 기법
1. 할인현금수지분석법
[6] 재산삼분법
1. 재산삼분법의 의의
2. 투자재산별 안정성ㆍ수익성ㆍ환금성 비교
3. 재산삼분법의 적용
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상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가정
- 속도제어기의 제어 주파수 대역 부근에서 가
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