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둔다.
이때 입사구는 포사체 운동을 하므로 추가 지면에 도달하는 지점을 기준으로 수평거리와 수직 높이를 재면 충돌전의 속력 V¹를 계산할 수 있다.
<V¹을 구하는 법>
3. <그림 2>장치 끝에 있는 홈이 파진 나사에 표적구를 올려놓고
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다.
④ 입사구가 낙하한 수직거리 H를 측정한다.
⑤ 과정 ③,④의 측정값을 v₁t=r 와 ½gt²=H 의 관계로부터 구한 v₁=√(r²g/2H 에 대입하여 입 사구의 속력 v₁을 구한다.
⑥ 표적구를 입사구와 약 40°의 각을 유지하도록 올려놓고 과정 ③에서 정
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전방향을 감아쥘 때 엄지손가락이 가리키는 방향이다. 각운동량은 알짜외부 돌림힘이 0일 때, 즉 계가 고립되어있으면 계의 전체각운동량의 크기와 방향은 보존된다.
(1) 자전거바퀴의 각운동량 보존
다음 그림과 같이 회전의자에 앉아 축 방
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운동량
성분
충돌 전
충돌 후
입사구
x
325.59
195.7
y
0
215.27
표적구
x
0
137.82
y
0
-54.74
계
x
325.59
333.52
y
0
270.01
충돌 전 : =
충돌 후 : =
=
=
= -
+ = 333.52
= 270.01
3. 토의
실험 중에 계속 표적구를 올려놓는 곳에 있던 볼록 튀어나온 부분에 입사구가 튕
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운동량을 갖는가?
(3) 서로 다른 질량을 가진 수레가 서로 밀쳐낼 때, 어느 수레가 더 큰 운동에너지를 갖는가?
(4) 출발점은 수레의 플런저가 들어간 정도 의존하는가? 이유는?
R E P O R T
운동량 보존 예비 레포트 및
질량보존의 법칙 결과 레포
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