|
항만민영화의 경향, 한국해양수산개발원, 2001
황현식 : 한국 공기업 민영화 실태 및 합리적 방안에 관한 연구, 한양대학교, 2009 Ⅰ. 한국 항만의 민영화
1. 부산항 컨테이너부두의 운영업체
2. 참여자격 및 운영업체 선정기준 비교
3. 채권
|
|
|
도권에 집중된 산업구조를 분산시켜 불필요한 물류발생을 억제하고, 항만, 항만배후단지, 산업단지, 유통단지, 소비지 등으로 연계되는 신물류체계를 구축하여 최적의 물류시스템이 확보될 수 있다. 또한 부산신항개발에 비해 개발속도가 뒤
|
|
|
: 국제 석유 및 가스 (수출의 68%)
2009년까지 연간 6% 경제성장률 기록 예상
향후 3년간 석유가스 가공업, 식료품 및 자동차 제조업이 새로운
경제성장 동력으로 부상할 것으로 기대 러시아 블라디보스토크 항만 PPT 분석 자료입니다.
|
|
|
컨테이너 터미널의 하역장비 효율성 결정요인. 대한민국항만경제학회지, 26(3), 1-17. 국제경영학
2016년 한국의 인터넷 검색시장에서 구글이 크게 성장한 이유를 설명하시오.
목차
서론
본론
1, 인터넷의 거버넌스
2, 혁신확산
|
|
|
항 : 76선석 → 135선석(증 59선석)
○ 인천항을 환황해 경제권의 중심항만으로 육성(대중국 교역 전진기지, 남북한 교역지원, 수도권 산업단지 지원)
○ 항구별 특성화된 개발 및 기능재배치를 통하여 운영효율성 제고
- 내항 : 수출입 컨테이너,
|
|
|
항백서
한국해양수산개발원(2003), 인천남항 선광 컨테이너부두 운영 타당성 검토 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 위상
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 내항
1. 제1부두
2. 제2부두
3. 제3부두
4. 제4부두
5. 제5
|
|
|
운영회사제 도입의 기대효과에 관한 소고, 한국항만협회, 1994
성숙경, 컨테이너부두 건설비용 배분방법, 서울대학교, 2008
임문택, 무한경쟁시대의 컨테이너부두 운영전략, 한국항해항만학회, 1998
윤순배, 부두운영체제 개선에 관한 연구, 한국
|
|
|
터미널이 지어 지게 되면 더 많은 인원을 수용하고 더 쾌적한 환경을 제공할 것이기 때문에 부산항이 해양도시 관문으로서 상징적인 역할을 수행하고 세계적인 관광 명소로 거듭날 수 있을 것이라는 생각이 든다. Ⅰ. 개 요
1. 목적
2
|
|
|
컨테이너선 중에서 10,000TEU급 이상이 7척인 것으로 알려져 있으며, 그중 6척을 덴마크의 Maersk Line이 소유 운영하고 있다. 1987년 이후부터 선박의 평균크기가 2배이상 증가하고 있다.
컨테이너선이 대형화되면 될수록 항만사용료 및 연료비는
|
|
|
항만민영화의 개념과 이행을 결정하는 요소
1) 항만민영화의 개념
2) 항만민영화의 이행을 결정하는 요소
2. 항만민영화의 기본원리
3. 항만민영화가 주는 이점
1) 항만당국(한국컨부두공단 등)에 주는 이점
2) 터미널 운영자에게 주는 이점
|
|
메뉴펼치기
