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과정을 응력분석(stress analysis)이라 하며 응력분석은 항공기가 결함의 위험 없이 인가된 제원(approved specification)에 의하여 임무를 수행하도록 보증하는 것이다.
3. 인장(tension)
인장(tension)은 힘을 가하여 부재(member)를 잡아당길 때 부재 내에 걸
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각분자 및 분자 상호간의 상태 변화가 일어나 그 형태와 크기가 변화한다. 물체에 발생하는 변형의 크기는 물체의 크기에 의하여 변화하므로 동일 응력에 대하여 큰 물체일수록 큰 변형을 받는다. 변형량과 원래의 치수와의 비율 즉 단위길이
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수직응력이 존재한다.
또한, 굽힘응력은 단면에 대하여 균일하게 분포하지 않는다. 비틀림 응력(torsional stress)은 비틀림 하중에 의하여 부재의 횡단면에서 발생하는 전단응력이다. 항공기 작용하는 힘(설명)
응력의 종류
응력의 특징
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응력의 크기가 같고 부호는 반대이다. 즉, 비행 중인 경우, 중립축 위쪽 부분에는 음의 부호인 수직압축응력이 아래 부분에는 양의 부호인 수직인장응력이 발생한다.
[D]
[E]
부품에 과도한 응력의 영향으로 부품이 영구적인 변형을 일으키며
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응력(應力, stress)
✈ 응력의 종류와 특징
Ⅰ인장 응력(引張應力, tensile stress)
Ⅱ압축 응력(壓縮應力, compressive stress)
Ⅲ전단 응력(剪斷應力, shearing stress)
Ⅳ비틀림 응력(- 應力, torsional stress)
Ⅴ휨 응력(-應力, bending stress)
Ⅵ수직응력(
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