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그와 아울러 국민 모두가 도덕을 지켜 교통사고의 방지와 피해자의 원호책을 추진 하는데 힘을 모아야 할 것이다. 일. 교통전쟁과 피해자구제
이. 부법행위제도와 책임보험
삼. 각국의 자동차손해보상제도
사. 몇 가지의 제언
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대물?자기신체 및 자기차량 손해로 하는 개인용 자동차종합보험계약을 체결하였다. 그런데 A에게는 대전에서 근무하는 아들 乙이 있고, 乙이 위 차량을 대전에서 운전하고 주말에는 서울에 올라오는 등 위 차량의 주운전자가 乙이었음에도
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대물 보상서비스를 아웃소싱 하고 있다.
즉, LIG는 온-오프라인간의 판매채널간의 갈등을 피하며, 다음다이렉트원은 대기업의 확고한 자본의 지원을 받아 온라인자동차보험시장에 진출하는 방법은 선택한 것이다.
이러한 점을 미루어 보았을
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손해배상채권과 피해자의 피보험자(가해자로서 자동차종합보험가입자)에 대한 손해배상채권은 별개 독립의 것으로서 병존한다고 하더라도…, 보험자가 자신의 피해자에 대한 반대채권을 스스로 행사하여 상계를 한 경우에는 상계한 금액의
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자동차보험 공영사 설립
1973. 03 – 기업 공개
1983. 10 – 손해보험 전종목에 대한 사업면혀 획득, 판매 개시
1995. 10 – 동부화재 해상보험㈜로 사명 변경
(중략)
2006. 11 – A.M.best사로부터 2001년 이후 6년 연속 A-(Excellent) 등급 획득
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보상할 필요가 없다.
(4) 피해자 D의 경우: 피해자 D는 무상동승자로서, 운전이나 운전을 보조하는 활동을 전혀 하지 않아 타인성이 인정된다. 또 고의나 자해로 피해를 입은 사실이 존재하지 않아 손해배상청구권도 면제되지 않는다. 따라서
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손해의 보상을 청구할 수 있다. 원래 피보험자는 보관자이므로 보험사고가 발생한 경우에는 보관자가 보험자에 대하여 보험금청구권을 가지게 될 것이지만, 보관자의 무자력·파산 등으로 소유자가 손해의 배상을 받지 못하는 경우가 있을
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손해배상을 집단화하는 대응방법. 예) 산업재해보상보험법, 자동차손해배상보장법
책임보험은 사회보험과 사보험의 중간 형태에 위치하는 것으로 볼 수 있다.
사회보험법
책임보험법
유사점
-법에서 정한 일정한 조건을 가진 자는 의무적으
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보상
삼성화재는 전 임직원들이 성과평가 기준에 따라 체계적인 평가와 합리적인 보상을 받을 수 있도록 노력. 직급별 상대평가에 의해 시현 업적과 역량 수준을 평가. 임직원 개개인의 성과와 역량 수준에 따라 차등화 된 보상제도를 운영하
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손해배상 제도를 확립하기 위한 목적으로 제정되었다. 즉, 자동차 사고로 인한 부상의 치료가 완료된 이후에도 당해 부상이 원인이 되어 신체의 장애가 생긴 경우에는 이를 배상할 책임을 지고 보상금을 지급하는 것이다. 손해배상금은 1~14등
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